Omoda C5 c 2022 г. Руководство по ремонту и эксплуатации

 

Купить книгу https://autoinform96.com/omoda/omoda-c5/kniga-po-remontu-omoda-c5-2022g-monolit?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать онлайн https://krutilvertel.com/catalogue/omoda/ebook-omoda-c5?affiliate=5c3c590bc2677

Компактный китайский кроссовер Omoda С5 — первый в линейке нового престижного бренда из Поднебесной. Выпуск его начали в 2022 году сразу на нескольких предприятиях: помимо Китая сборка ведется в Индонезии, Малайзии, Иране. По своему форм-фактору Omoda C5 является купе-кроссовером. Дизайн авангардный, в концепции Art in Motion, сочетает динамичные плавные и резкие линии. За индивидуальность отвечают безрамочная решетка в виде сетки с пропорционально меняющимся размером ячеек, необычная по форме оптика, многочисленные акцентные детали.

С объявлением цен на Omoda C5 были предложены три фиксированные комплектации кроссовера: Joy, Lifestyle и Ultimate. Все оборудованы двигателем 1.5Т и вариатором. В базовой (Joy) есть бесключевой доступ и запуск, дистанционный пуск и прогрев салона, обогрев передних сидений, рулевого колеса, лобового стекла, зеркал и форсунок стеклоомывателя, двухзонный климат-контроль и задние дефлекторы, беспроводная зарядка, цифровая «приборка» и экран мультимедиа (оба 10,25 дюйма). Версия Lifestyle отличается светодиодными фарами, красными акцентами в экстерьере, «противотуманками», вентиляцией и электрорегулировками сиденья, бесконтактным открыванием багажника, кожаным салоном. Ultimate имеет панорамный люк и расширенный набор систем помощи при вождении. У полноприводной модификации (с мотором 1.6Т), которая поступила в продажу чуть позже, две версии: Active и Supreme. Первая по большинству опций соответствует переднеприводной Lifestyle, а вторая — Ultimate, при этом обе комплектации штатно имеют пакет систем помощи при вождении.

Как было указано выше, первое время Omoda C5 поставлялся с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 210 Нм (достигается в диапазоне от 1350 до 5500 об/мин, что обеспечивает мотору «эластичный» характер, а автомобилю — высокую динамику). В конструкции двигателя применена турбина Garrett (США) и система фазовращателей на впускном и выпускном распределительных валов от BorgWarner (США). Мотор работает в связке с бесступенчатым вариатором CVT25, в котором применены независимая гидравлическая система, стальной ремень от Bosch, высокоэффективный лопастной насос с регулировкой потока и маслом пониженной вязкости. Полноприводная модификация AWD оснащена 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с. (275 Нм). Он работает в паре с преселективным 7-ступенчатым «роботом» DCT и полным приводом с электромагнитной многодисковой муфтой, автоматически подключающей заднюю ось. В трансмиссии предусмотрено шесть предустановок движения: Эко, Комфорт, Спорт, Снег, Грязь, 4x4.

Omoda C5 базируется на модульной платформе Chery T1X. Спереди используются независимые стойки типа МакФерсон, а сзади полузависимая подвеска у машин с передним приводом, а у машин с AWD —независимая многорычажная. Подспорьем на плохих дорогах является повышенный клиренс — 180-190 мм. Габаритные длина, ширина, высота Omoda C5 составляют 4400, 1830 и 1588 мм соответственно, колесная база — 2630 мм. Объем багажника — 378 литров (при сложенном ряде задних сидений — 1200 л).

Если говорить о безопасности, то в самом недорогом варианте Omoda C5 имеет системы ABS и ESP, четыре подушки безопасности, камеру заднего вида и задние датчики парковки, датчик света, круиз-контроль, электрический стояночный тормоз с функцией AutoHold. Более дорогой вариант Lifestyle поставляется с «противотуманками», передними датчиками парковки, системой кругового обзора (видеокамеры активируются автоматически на скорости менее 20 км/ч), мониторингом «слепых» зон. Топовые исполнения имеют встроенный видеорегистратор, систему адаптивного круиз-контроля (с помощью при движении в пробках), автоматическое экстренное торможение, контроль за движением по полосе и другие функции.

Кроссовер Omoda C5 был очень благожелательно воспринят покупателями: только за первые три месяца продаж автомобиль вошел в топ-10 китайских марок. К плюсам модели можно отнести привлекательный дизайн, возможность выбрать передне- или полноприводную модификацию, отличный набор технологий, в том числе по безопасности.

Geely Monjaro c 2022 г. Руководство по ремонту и эксплуатации

 

 Купить книгу https://autoinform96.com/geely/geely-monjaro/kniga-po-remontu-geely-monjaro-2022g-monolit?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Китайская Geely Auto в 2022 году представила среднеразмерный кроссовер с экспортным названием Monjaro (заводское обозначение KX11). Новинка построена на модульной платформе Volvo CMA (Compact Modular Architecture). Она уже применяется в Volvo XC40, Geely Tugella и Preface, нескольких моделях бренда Lynk & Co и электромобиле Polestar 2. Monjaro интересен своим солидным экстерьером, в котором без труда опознается принадлежность к модельному ряду Geely.

Geely предлагает свой кроссовер в трех фиксированных комплектациях: Luxury, Flagship и Exclusive. В базовом варианте Monjaro есть светодиодные фары, трехзонный климат-контроль, электромеханический стояночный тормоз, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, медиасистема с 12,3-дюймовым экраном, цифровой щиток приборов (12,3 дюйма), аудиосистема с 8 динамиками. Электропакет включает регулировку и складывание наружных зеркал, подогрев зеркал и всех сидений, электропривод передних кресел с памятью (водительское еще и с вентиляцией), электропривод дверцы багажника. Кроме всего прочего автомобиль оснащен панорамной крышей с люком, беспроводной подзарядкой для смартфона. Версия Flagship оснащена в довесок системой полуавтономного вождения G-Pilot, аудиосистемой премиального уровня с 10 динамиками и функцией активного шумоподавления. Здесь также появляется отдельный сенсорный экран диагональю 12,3 дюйма для переднего пассажира. Кроме того, есть проекционный дисплей, тонировка задних стекол, колеса увеличенного диаметра (R20 вместо R19). В комплектации Exclusive к наполнению Flagship добавляется комбинированная отделка салона (кожа + замша), колеса R20 уникального дизайна и оригинальный смарт-ключ.

Под капотом у Geely Monjaro установлен 2,0-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мотор мощностью 238 л.с и полноприводная трансмиссия. С таким набором кроссовер может разогнаться до 215 км/ч и за 7,7 секунды с места до «сотни».

Geely Monjaro имеет независимые подвески на обеих осях, полностью дисковые тормоза. В помощь водителю предлагается отключение системы динамического контроля курсовой устойчивости и внедорожный режим полноприводной трансмиссии с принудительной блокировкой (отключается при достижении скорости в 40 км/ч). Длина кузова кроссовера составляет 4770 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1689 мм. Колесная база достигает 2845 мм. Заявленный объем багажника — 562 литра.

Если говорить о безопасности, то уже в стандартную версию Luxury входят ABS, ESP, автоматическое экстренное торможение, 6 подушек, SOS-комплекс, парктроник, камеры кругового обзора. Есть также адаптивный круиз-контроль, мониторинг давления в шинах, помощь при трогании на подъеме, автоматическое переключение дальнего света. Зимний пакет включает обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. Более продвинутой у Geely Monjaro является версия Flagship, которая получает увеличенное количество датчиков парковки (12 вместо 8) и функцию автоматической парковки.

Honda CR-V с 2016 года (с учетом обновления 2019 г.). Руководство по ремонту и эксплуатации

 Купить книгу  https://autoinform96.com/honda/honda-cr-v/kniga-po-remontu-honda-cr-v-2016g-monolit?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Премьера пятого поколения компактного кроссовера класса K1 Honda CR-V, изначально спроектированного для североамериканского рынка, состоялась в ноябре 2016 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Европейскую версию широкой публике представили в марте 2017 года.

CR-V новой генерации, получившей заводской индекс RW, построен на основе платформы Civic десятого поколения. Автомобиль получил более консервативную, по сравнению с моделью прошлого поколения, внешность. Кузов кроссовера приобрел более классические формы, присущие большинству его современных одноклассников. Дизайнеры отказались от эффекта ниспадающей крыши, «раздули» задние колесные арки, а также на 41 мм увеличили колесную базу, которая теперь составляет 2660 мм. Да и сами габаритные размеры кроссовера традиционно при смене поколений стали немного больше: длина 4586 мм, ширина 1855 мм, высота 1689 мм. Отдельного внимания заслуживает дорожный просвет, который специально для нашего рынка увеличен до 208 мм.

Во фронтальной части машины в глаза бросается фирменная радиаторная решетка и бампер с большим воздухозаборником и С-образными выштамповками по сторонам. В кормовой зоне сохранились узнаваемые по предшественникам крупные вертикальные фонари, которые теперь еще и выходят на дверь багажника. Нижний кант кузова кроссовера окаймлен широким защитным пластиком с декоративными вставками. В целом, новый CR-V выглядит более спортивно и агрессивно.

Под стать внешности преобразился и салон нового CR-V. Современная приборная панель выделяется консолью с 7-дюймовым тачскрином мультимедийной системы, под которым эргономично размещается блок управления климатической установкой, а также рычаг переключения трансмиссии, расположенный традиционно для машин Honda. Состоящий из трех секций полностью электронный приборный щиток информативен и легко читаем.

Благодаря увеличению габаритных размеров, салон стал заметно просторней и удобней для пассажиров. Так, за счет удлинения колесной базы, удалось увеличить пространство для ног задних пассажиров на 53 мм.

Интерьер отличается качеством современных материалов отделки и высоким уровнем сборки.

И без того огромный багажный отсек объемом 522 литра можно увеличить до целых 1084 литров, сложив спинки задних сидений. Образующийся при этом абсолютно ровный пол значительно облегчает погрузочно-разгрузочные операции.

Под капотом Honda CR-V пятого поколения может размещаться одна из двух рядных бензиновых атмосферных «четверок»: R20A9 объемом 2,0 литра (150 л.с. / 189 Н·м) или K24W объемом 2,4 литра (186 л.с. / 244 Н·м). Все версии комплектуются только вариатором и полным приводом с фирменной системой Real Time AWD, направляющей до 40 процентов крутящего момента к задней паре колес. При этом двухлитровый силовой агрегат обеспечивает разгон с места до сотни за 11.9 секунды, а топовый 2,4-литровый – за 10.2 секунды. Максимальная скорость при этом составляет 188 км/ч для первого варианта и 190 км/ч для второго.

В состав модульного шасси CR-V входит полностью независимая подвеска всех колес: стойки MacPherson спереди и многорычажная схема сзади. Инженеры Honda изменили стабилизаторы поперечной устойчивости и установили амортизаторы с уменьшенным трением. Тормоза всех колес дисковые (передние – вентилируемые), стояночный тормоз – электронный. Рулевое управление оснащено адаптивным электроусилителем.

Комфорт и безопасность водителя и пассажиров CR-V обеспечивается обширным списком дополнительного оборудования. Уже в базовой версии, которая носит название Elegance, имеются подогрев передних сидений, электропривод и подогрев зеркал, поддержка Bluetooth-связи, восемь подушек безопасности, набор систем активного контроля движения, таких как ABS и ESP, система помощи при старте на подъеме, круиз-контроль и ограничитель скорости. Следующий уровень комплектации – Lifestyle – оборудуется двухзонным климат-контролем, 7-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы, бесключевым доступом, интеллектуальной системой запуска и остановки двигателя с функцией дистанционного запуска, датчик дождя, передние и задние парктроники. В комплектации Executive в дополнение ко всему перечисленному добавляются электрорегулировки сиденья водителя (в 8 направлениях) и переднего пассажира (в 4 направлениях) с функцией запоминания положения, кожаная обивка, подогрев рулевого колеса и задних сидений, электропривод двери багажника, система Lane Watch, которая проецирует на центральный дисплей картинку с боковой камеры и при маневрировании позволяет контролировать слепую зону справа от автомобиля, а также система освещения сектора поворота. Топовая версия Prestige комплектуется навигатором с жестким диском, системой мониторинга трафика, проекционным дисплеем, панорамным люком с электроприводом и мощной аудиосистемой с сабвуфером.

В сентябре 2019 года общественности была представлена рестайлинговая версия пятого поколения Honda CR-V. Изменения получились весьма формальными и затронули по большей части только внешность автомобиля. Кроссовер получил новый, более монументальный передний бампер, чуть измененную радиаторную решетку, легкую тонировку задних фонарей, новый дизайн колесных дисков, а также прямоугольные насадки на выхлопные трубы вместо прежних круглых.

Салон обновленной машины остался практически не тронутым, за исключением легких изменений на центральном туннеле: теперь в нее интегрирована беспроводная зарядка для смартфонов и прочих гаджетов, а рядом с ней появились несколько USB-разъемов.

Уже в базовой версии обновленный кроссовер стал оснащаться системой активной безопасности Honda Sensing, которая включает в себя систему слежения за разметкой, экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

Главные изменения произошли под капотом. К линейке силовых агрегатов добавился 1,5-литровый турбированный мотор мощностью 193 л.с., обеспечивающий разгон до сотни менее чем за 10 секунд и максимальную скорость в 200-210 км/ч.

Кроме того, появилась гибридная версия CR-V Hybrid, оснащенная двухлитровым атмосферным мотором мощностью 145 л.с. и электромотором, обеспечивающим суммарную отдачу в 215 л.с. Гибридная силовая установка разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9,2 секунды и обеспечивает максимальную скорость 180 км/ч.

 

Geely Atlas Pro c 2019 г. Руководство по ремонту и эксплуатации

 

 Купить книгу  https://autoinform96.com/geely/geely-atlas/kniga-po-remontu-geely-atlas-pro-2019g-monolit?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Китайский бренд Geely летом 2019 года представил новый кроссовер под названием Atlas Pro. Новинка получила новый двигатель и трансмиссию, внешность и ряд технических решений. Спереди у Atlas Pro массивный бампер с небольшими воздухозаборниками, скругленной в верхней части решеткой радиатора, рельефный капот, а также оптика со спокойным, выдержанным дизайном, которая основывается на светодиодных элементах.

Интерьер Атласа выполнен в стиле нового купеообразного кроссовера Xingyue, представленного в марте 2019 года. У нового Atlas Pro полностью электронная приборная панель, скошенное в нижней части радиуса рулевое колесо, гармоничный дизайн перчаточного ящика, центральной консоли и тоннеля. Новая мультимедийная система получила большой экран и стильный ряд клавиш для управления; вместе с новым селектором коробки на тоннеле также полностью сменилась архитектура кнопок и появилась шайба, отвечающая за выбор режимов движения. Особую роскошь салону придает обивка из кожи наппа, качественную кожаную обшивку имеет и рулевое колесо, изменилась декоративная подсветка салона.

Под капотом у кроссовера 1,5-литровый турбомотор от Volvo XC40. Речь идет о 3-цилиндровом агрегате, благодаря наличию турбонаддува развивающем мощность в 177 л.с. (130 кВт, при 5500 об/мин) и крутящий момент 255 (в диапазоне 1500-4000 об/мин). Предусмотрены модификации с передним и полным приводом. В зависимости от версии двигатель работает с 6-ступенчатой механикой, 6-ступенчатой АКП или 7-ступенчатым «роботом» собственного производства с двойным многодисковым сцеплением, работающим в масляной ванне. Отмечается, что двигатель адаптирован под бензин с октановым числом не менее 92.

Конструкция подвески у автомобиля классическая для этого класса — спереди «МакФерсон», сзади многорычажная. Автомобиль оснащен электроусилителем руля, дисковыми тормозами спереди и сзади, стояночным тормозом с электромеханическим приводом. Габаритные размеры у кроссовера: 4544х1831х1713 мм. При снаряженной массе 1640-1780 кг, допустимая максимальная масса — 1940-2080 кг. Колесная база автомобиля — 2670 мм. В плане трансформации салона у Atlas Pro все предусмотрено до мелочей: задние сиденья складываются в отношении 60:40, с небольшим уклоном относительно пола багажника. При этом в Geely утверждают, что по отзывам клиентов при разработке данного кроссовера была уменьшена погрузочная высота при открытии багажной двери.

Кроссовер оснащен целым набором систем активной безопасности. Это антиблокировочная система (ABS), электронная система распределения тормозного усилия (EBD) и система помощи при экстренном торможении (BAS); электронный контроль устойчивости (ESC) и противобуксовочная система (ASR). Имеющиеся на борту функции также включают датчик света, контроль давления и температуры воздуха в шинах, систему глобального позиционирования, помощники при старте на подъеме и при спуске с горы, датчики парковки, адаптивный круиз-контроль и необходимый набор подушек безопасности.