Руководство по ремонту и эксплуатации VW Jetta в фотографиях. Модели с 2005 года,

 Купить книгу https://autoinform96.com/vw/volkswagen-jetta/kniga-po-remontu-vw-jetta-2005g-rim3?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Когда в 1979 году Volkswagen Golf получи кузов с отдельным багажником, также он получил и новое имя модификации Jetta. В 1984 году выходит Jetta второго поколения, которая максимально унифицирован с Golf второго поколения. По конструкции Jetta и Golf очень близки, поэтому считаются автомобилями одного семейства. Jetta отличалась от Golf типом кузова, формой фар и решеткой радиатора, но тем не менее она представляет собой лишь модификацию Golf, а не является отдельной моделью. Выпускалась Jetta в двух вариантах: с двумя дверями – более симпатичная, и с четырьмя дверями – более практичная.

Volkswagen Golf имеет много модификаций и много «родственников», которые были построены на ее базе. Обо всех этих авто можно подробно узнать из книги по ремонту и обслуживанию автомобиля Volkswagen Golf.

На Jetta спереди стояла независимая подвеска, а сзади – полунезависимая пружинная. Машина имела привод на передние колеса. Jetta комплектовалась тремя, на выбор, силовыми агрегатами. Первый – объемом 1,3 л с мощностью 60 л.с. и расходом топлива 9 л на 100 км; второй – имел объем 1,6 л, а мощность его составляла 75 л.с., в среднем расход топлива - 10 л на 100 км; третий – дизельный двигатель объемом 1,6 л, мощностью 54 или 70 л.с. с турбонадувом, который расходовал 7 л дизельного топлива на 100 км. На спортивную модель устанавливался бензиновый двигатель, объем которого 1,8 л, а мощность 90 л.с. или 112 л.с.

В 1988 году появилась модифицированная Jetta, в которой была устранена проблема плохой обзорности зеркал заднего вида. Салон автомобиля не выделался яркостью или неординарностью, но, как и все немецкое, был качественным и долговечным.

На большинстве версий тормозная система имела передние дисковые и задние барабанные механизмы. Автомобиль пользовался спросом и был одним из лидеров продаж. Долгое время Jetta делалась с Golf, но в 1993 году, когда появилось третье поколение Golf, Jetta преобразовалась в новый Volkswagen Vento, а после появления Golf IV, на смену Vento пришла Bora. После ее появления Jetta была снята с производства.

Сегодня все реже на дороге встречается старушка Jetta, но те, кому она до сих пор служит, ценят ее за неприхотливость и высокую сопротивляемость износу. За ней закрепилась слава дешевого и крепкого авто.

Внешний вид автомобиля

В 2005 году на смену Bora пришла абсолютно новая Jetta пятого поколения. Авто построено на базе Golf V. По сравнению со своими предшественниками, новая Jetta заметно увеличилась: кузов на 17,8 см, сейчас его длина составляет 4,55 м; высота на 1,3 см, теперь она равна 1,46 м; ширина – 4,6 см и составляет 1,78 м. Внешнее увеличение привело к положительным результатам внутри. Увеличилось пространство для ноги и над головой задних пассажиров. По уровню трансформации салон не уступает ни хэтчбекам, ни минивэна.

Салон автомобиля

Вместительный салон не единственное преимущество авто. Сложенные спинки задних сидений дают доступ к вместительному багажнику с ровным полом, вместительность которого 527 л. К тому же, автомобиль способен буксировать прицеп.

Технические характеристики автомобиля

На Jetta установлен бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощность которого 102 л.с., он комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач. Так же доступен двигатель с системой впрыскивания объемом 2 л, мощностью 140 л.с., который работает и с шестиступенчатой МКПП или с DSG. Оба двигателя отличаются экономичностью и наличием прогрессивной системы старта.

В 2011 году Jetta была полностью модернизирована, теперь она более спортивна, имеет большие размеры и расходует меньше топлива. Экстерьер авто более агрессивный, полностью переделан передок.

Впервые за многолетнюю историю Jetta не является копией Volkswagen Golf. У новой Jetta длиннее колесная база, следовательно, и места для пассажиров сзади тоже стало больше. Длина модели 4, 62 м, высота стала меньше, что придало автомобилю спортивный профиль.

Volkswagen Golf несомненно является эталоном автомобилей этого класса. За более чем тридцатилетнюю историю, авто много раз изменялось, ставая с каждым разом все лучше и лучше. На его базе были построены такие автомобили как Bora, Vento и Jetta, последний заработал большую популярность и в итоге отошел от близкого родства с Golf и стал полноценным автомобилем, а не просто копией.

Руководство по ремонту Acura MDX с 2006 года в электронном виде

 

Купить книгу https://autoinform96.com/acura/acura-mdx/kniga-po-remontu-acura-mdx-2006g-monolit?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/catalogue/acura/ebook-acura-mdx?affiliate=5c3c590bc2677

В начале 2000 года люксовое отделения компании Honda впервые продемонстрировало прототип внедорожника Acura MDX на автосалоне в Детройте, чем вызвало большой интерес. Производство модели началось осенью того же года на канадском заводе Honda в Эллистоне. Созданный на базе Honda Odissey, MDX на 126 мм длиннее, чем BMW X5, или на 215 мм, чем Lexus RX300, и, в отличие от них, рассчитан не на пять, а на семь пассажиров. К числу подобных автомобилей можно отнести Ford Explorer, GMC Envoy, Mercedes-Benz M-Class и Toyota Highlander. Однако полноценным джипом Acura MDX назвать нельзя – скорее это помесь внедорожника с минивэном. MDX – автомобиль, предназначенный, в первую очередь, для городских дорог. В обычных условиях это переднеприводный автомобиль, полный привод подключается только при пробуксовке передних колес, благодаря чему легкое бездорожье тоже не является особой проблемой.

Автомобиль был благосклонно принят публикой – в США цена модели по мере продаж не только не опускалась ниже рекомендованной производителем, но некоторыми дилерами даже завышалась. При этом срок ожидания заказанной машины составлял несколько месяцев. Поэтому в сентябре 2006 года на американском рынке дебютировало второе поколение модели. У нового MDX с более жестким несущим кузовом стала длиннее колесная база, автомобиль в целом стал ниже, длиннее и шире своего предшественника.

Дизайн автомобиля сочетает простые поверхности и острые грани, создавая стильный стремительный силуэт. Прослеживается родство с Honda: Acura MDX одновременно похож и на CR-V, и на HR-V, и на новый Civic.

Под стать экстерьеру оформление просторного салона – качество материалов отделки и солидность интерьера соответствуют высокому классу автомобиля. Кожаный салон с деревянными вставками и хромированными деталями напоминает оформление седана представительского класса.

Руль оптимального сечения и диаметра, с механической регулировкой по высоте. Приборная панель не перегружена – спидометр, тахометр, уровень топлива в баке и температура двигателя. Всю остальную информацию предоставляют различные индикаторы. На центральной консоли располагается небольшой дисплей, на который выводятся данные с бортового компьютера о расходе топлива и информация о работе аудиосистемы Bose или кондиционера.

В салоне помещается три ряда сидений – семь полноценных мест. Да и вообще, внутри автомобиль больше, чем снаружи – этому ощущению способствуют крупные стекла и высокий потолок. Очень уместны трубчатые пороги, облегчающие доступ в салон – высота MDX соответствует серьезному внедорожнику.

Передние сиденья оснащены электроприводами регулировок. Для пассажиров второго ряда предусмотрено предостаточно места, как по ширине, так и по высоте, ногам не тесно даже при полностью сдвинутом назад переднем сиденье. Спинки имеют два фиксированных положения по углу наклона. Откидной подлокотник оборудован двумя подстаканниками, еще два – в обшивках дверей. Управление климатом и освещением задней части салона автономное.

Для того чтобы попасть на третий ряд, необходимо откинуть спинки второго. И хотя здесь уже не так свободно, но благодаря перепаду уровня пола ноги не приходится сильно сгибать.

Благодаря возможностям трансформации салона, достойной серьезного минивэна, при складывании сидений второго и третьего ряда образуется абсолютно ровный пол, что делает и без того просторный багажник просто необъятным.

Силовой агрегат Acura MDX – новый шестицилиндровый V-образный бензиновый двигатель рабочим объемом 3,7 л с фазовращателями VTEC мощностью 300 л.с. Коробка передач SportShift – автоматическая, с секвентальным переключением. Автомобиль рекламируют как очень экономичный и в минимальной степени загрязняющий окружающую среду, так как он уже получил сертификат соответствия калифорнийскому стандарту на токсичность выбросов и является первым внедорожником, имеющим систему улавливания паров бензина при заправке.

Acura MDX прекрасно оснащен в плане пассивной безопасности. Надувные подушки нового поколения, включая боковые, кузов с энергопоглощающими зонами, защитные брусья в дверях – все это отвечает самым высоким требованиям и обеспечивает высочайшие результаты при прохождении краш-тестов.

В список стандартной комплектации входят: ABS, TCS, VDA, иммобилайзер, круиз-контроль, люк в крыше, бортовой компьютер, трехзонный климат-контроль, полный электропакет (передние сиденья, стекла и зеркала с подогревом), 410 Вт аудиосистема «премиум» с десятью динамиками и CD-чейнджером, DVD, камера заднего вида, информационная система с сенсорным экраном MID, навигационная система. Любопытно, что машина по заказу может быть оборудована специальным «зимним» пакетом, включающим специальные шины, обогреваемые сиденья, более мощные форсунки для очистки стекол незамерзающей жидкостью, солидный резервуар для нее, усиленные уплотнения дверей.

Acura MDX – красивый, отлично собранный полноприводный автомобиль с мощным мотором и комфортным, солидным и одновременно универсальным салоном. Созданный для того, чтобы подчеркнуть высокий статус своего владельца, он идеально подходит для эксплуатации в условиях городского движения, однако способен показать себя и на легком бездорожье.

Руководство по ремонту Acura EL / Honda Domani с 1997 года в электронном виде (на английском языке)

Купить книгу в электронном виде https://krutilvertel.com/catalogue/acura/service-manual-acura-el-honda-domani_1997?affiliate=5c3c590bc2677
Купить бумажную книгу https://autoinform96.com/?affiliate=5cd545b0cab1f

Запуск в серию седанов Honda Domani состоялся в 1992 году. В процессе работы над моделью автопроизводитель хотел получить транспортное средство, которое бы идеально подошло для эксплуатации в условиях стесненных городских улиц. Но, одновременно с этим компактные размеры кузова не должны были негативно сказаться на комфортабельности машины. В результате разработчик удалось создать автомобиль с просторным салоном, достаточно высокими показателями маневренности и динамики.

Второе поколение седанов начало выпускаться в 1997 году и через 3 года производство машины завершилось. Этот вариант от предыдущего отличается измененными блоками передней и задней светотехники, иной формой воздухозаборников. Внутреннее пространство отделывается тканью нейтральных оттенков, в состав начальных опций входит электрический привод передних стеклоподъемников, место водителя оборудовано пневматической подушкой.

Экстерьер

Первое поколение седанов Honda модели Domani имело габариты 4415х1695х1390 миллиметров, клиренс/база – 150/2620 миллиметров, собственная масса – 1090 килограмм, типоразмер шин – 185/65 R14Н. От передних стоек к капоту отходят невысокие грани штамповки. Радиаторная решетка выступает вперед, затянута мелкоячеистой сеткой. Большая часть площади переднего бампера выделена под компоновку воздухозаборника закрытого тремя горизонтальными планками. На корме между габаритными огнями выполнена фирменная надпись, задние бампер на 15 сантиметров отходит от линии корпуса.

Во втором поколении длина кузова машины увеличилась до 4480 миллиметров, остальные габаритные характеристики остались без изменений. Блоки головного света приобрели обтекаемую форму, увеличились в длину. На бампере смонтирована узкая полоса дневных ходовых огней, воздухозаборник разделен по центру горизонтальной планкой

Интерьер

Кабина седана Honda модели Domani отделывается велюром нейтральных оттенков. Для задних пассажиров за счет сокращения объема багажного отсека предоставлено много свободного места. Передние кресла обеспечены ненавязчивой боковой поддержкой, регулируемыми подголовниками. На центральном тоннеле возле передних мест присутствует надстройка из пластика. На ее поверхности установлен селектор трансмиссии, присутствует открытая ниша. Широкая консоль наклонена под 15-градусным углом, в ее поверхность встроена панель автомагнитолы, средства управления функциями кондиционера. С правой стороны консоли вертикально располагается четыре крупных клавиши управления стоп-сигналы, стеклоочистителями и другими бортовыми устройствами. Щиток приборов оборудован двумя полноценными шкалами и круглым циферблатом, поле которого используется для отображения уровня топлива и напряжения бортовой сети.

Технические характеристики

Модификация Хонда Домани-1992 седан комплектовался бензиновыми моторами на 120, 130 и 140 л. сил. Базовый агрегат имеет объем 1590 куб. сантиметров, пиковая тяга – 142 Нм, средний расход бензина 9 литров. Топовый двигатель обладает аналогичным объемом, пиковая тяга – 145 Нм. Вариант машины 1997 года в базе оснащался 105-сильным мотором с пиковой тягой 140 Нм.

Руководство по ремонту и эксплуатации Ssang Yong Kyron с 2005 года

 Купить книгу https://autoinform96.com/ssangyong/ssangyong-kyron/kniga-po-remontu-ssang-yong-kyron-2005g-legion?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Kyron, один из наиболее популярных внедорожников модельного ряда Ssang Yong, дебютировал на автосалоне во Франкфурте осенью 2005 года. Внедорожник был разработан за 30 месяцев и планировался как преемник Musso. С конца того же года производство модели началось в Набережных Челнах компанией «Северсталь-Авто».
Автомобиль представляет собой совокупность нестандартных дизайнерских решений, последних технических достижений, комфорта и безопасности. Платформой для Kyron послужил Ssang Yong Rexton, поэтому автомобиль сочетает в себе отличную проходимость, экономичность, просторный и удобный салон.
Над дизайном автомобиля поработал Кен Гринли, один из дизайнеров, рисовавших Aston Martin Vantage, поэтому внешность автомобиля выгодно отличается от остальных внедорожников и притягивает к себе взгляды футуристичностью. Хромированная радиаторная решетка обтекаемой формы и необычные выштамповки на кузове выделяют Kyron в городском потоке, а широкие колесные арки внушают ощущение надежности и прочности.
Салон вполне соответствует внешности автомобиля. Дизайн интерьера создавался по принципу «комфорт и спокойствие» - всё сделано для того, чтобы водитель чувствовал себя комфортно: все органы управления и приборы находятся именно там, где им положено быть, а выполненные в весьма необычной форме центральная консоль и панель приборов позволяют уделять больше времени непосредственно дороге, а не поиску тех или иных рычагов и кнопок.
Материал отделки качественный, сидения обеспечивают оптимальную геометрию посадки и комфорт для водителя и пассажиров. Кроме того, имеется электрорегулировка и подогрев сидений, активные подголовники и аудиосистема с десятью динамиками.
И без того большой багажник с плоским полом и удобной шторкой значительно увеличивается, если сложить спинку заднего сиденья (сделать это можно по частям).
Под капотом Kyron - два турбодизеля с системой питания Common Rail, выпускаемых по лицензии Mercedes Benz, рабочим объемом 2 и 2,7 л и мощностью соответственно 141 и 165 л.с., что гарантирует минимальный расход топлива как в городском, так и в смешанном цикле. Оба двигателя могут комплектоваться как механической, так и автоматической коробками передач.
В 2007 году модель подверглась рестайлингу. Внешность обновленного Kyron можно охарактеризовать как более спокойную и менее радикальную. Так, с задней части кузова исчезли «геральдические щиты» фонарей, а на их место пришли вытянутые по горизонтали крупные сигнальные огни. Изменилась форма противотуманных фар на переднем бампере, а указатель поворота в блок-фаре лишился оранжевого рассеивателя.
Передний бампер получил совершенно иную форму, с единственным воздухозаборником посередине и новой, встроенной сверху фальшрадиаторной решеткой, еще больше напоминающую Mercedes S-klasse. Исчезли длинные горизонтальные прорези.
Немного изменилась форма капота и стекла багажной двери, рейлинги на крыше стали черными, а не серебристыми как раньше.
Однако главным новшеством стало появление бензиновых четырехцилиндровых двигателей объемом 2,3 и 3,2 л, также выпускаемых фирмой Ssang Yong по лицензии MercedesBenz. Как и дизельные силовые агрегаты, они также могут оснащаться как механической пятиступенчатой, так и автоматической коробками передач.
Подключаемый привод на передние колеса, лонжеронная рама и независимая торсионная двухрычажная подвеска - далеко не последние достоинства Kyron.
Даже в базовой комплектации Kyron может похвастаться наличием ABS, двумя подушками безопасности, климат-контролем, электроприводом и подогревом наружных зеркал. В более дорогих комплектациях можно получить еще и кожаный салон, датчик дождя, систему автоматического управления светом, систему курсовой устойчивости.
По желанию Kyron может быть укомплектован системой «Active Rollover Protection», которая помогает избежать опрокидывания автомобиля, а также системой помощи при спуске с горы Hill Descent Control.
Пассивную системы безопасности Kyron формируют регулируемые подголовники, ремни и подушки безопасности, энергопоглощающие бамперы, дополнительная защита от боковых ударов в дверях, конструктивные решения, позволяющие отводить ударную энергию в безопасных направлениях, максимально сохраняющие жизненное пространство кабины.
Ssang Yong Kyron является одним из самых ярких представителей сегмента среднеразмерных внедорожников и является идеальным выбором для современных жителей мегаполиса, ведь в одном автомобиле соединены воедино динамика и управляемость легкового седана, стремительный дизайн спортивного автомобиля, комфортабельный салон с отличной эргономикой и все преимущества внедорожника.

Руководство по ремонту и эксплуатации Skoda Yeti с 2009 года

 

Купить книгу https://autoinform96.com/skoda/skoda-yeti/kniga-po-remontu-skoda-yeti-2009g-arus?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Skoda Yeti была продемонстрирована на автосалоне в Женеве в 2009 году. Взглянув на Yeti, в первую очередь обращаешь свое внимание на массивный бампер и решётку радиатора, окружённую четырьмя фарами. В профиль машина, как бы обведена своеобразной линией приподнятой крыши, четкими контурами центральной и задней стоек кузова. Оригинальная и очень миролюбивая внешность автомобиля скрывает под собой технически продвинутые агрегаты и узлы. Интерьер 5-местного Yeti выверен до мелочей, что делает его практичным и рациональным. В салоне просторно, высокая посадка добавляет пассажирам пространства и лучшего обзора. Сдержанность дизайна интерьера в целом подчеркивается внешним видом приборной панели, сделанной из качественного пластика. В автомобиле большое количество емкостей для хранения вещей. Плотные сиденья с достаточно развитой боковой поддержкой и регулятором поясничного подпора обеспечивают водителю и пассажирам удобство и комфорт в долгих поездках. Задний ряд сидений сделан по системе VarioFlex, которая позволяет выполнять трансформацию каждого из трёх сидений по отдельности. Благодаря этой системе есть возможность изменять внутреннее пространство автомобиля практически без ограничений, при необходимости увеличивая погрузочный объем до 1760 литров. Линей двигателей состоит из трех бензиновых и двух дизельных силовых агрегата: 1.2 л TSI (105 л.с), 1.4 л TSI (122 л.с), 1.8 л TSI (152 л.с, 160 л.с), 1.6 TDI (105 л.с) и 2.0 л TDI (в зависимости от настроек - 110 л.с, 140 л.с, 170 л.с). Двигатели могут агрегатироваться с механической 6-ступенчатой коробкой передач или с роботизированной 6-, 7-ступенчатой коробкой DSG. Существуют передне- и полноприводные (4MOTION) версии трансмиссий. Для подключения задней оси используется муфта Haldex IV поколения. Полностью электронное управление (сигналы в блок управления муфтой поступают из блока управления двигателем, блока управления ABS, а также от некоторых датчиков систем активной безопасности) муфты обеспечивает мгновенное подключение заднего моста. Как результат, для начала работы за- дних колес пробуксовка передних колес не нужна. На краш-тестах проводимых EuroNCAP автомобиль заработал высшую оценку - 5 звезд. Yeti оснащен самыми современными системами активной и пассивной безопасности. Так, например, в зависимости от комплектации, фары головного освещения могут быть биксеноновыми с поворотными модулями. Также автомобиль может быть оснащен системами ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS и ASR. Чтобы снизить вероятность удара сзади, при экстренном торможении активируется функция мигания стоп-сигналов. Пассивную безопасность обеспечивают до девяти подушек безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя и подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях, специальное крепление двигателя и педалей. Skoda Yeti является многоцелевым автомобилем компакт-класса, он приятный во всех отношениях и полезный в бытовых поездках, радует высоким уровнем качества сборки, экономичными двигателями и по-немецки добротными материалами отделки салона.

Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Sportage с 2004 г.

 Купить книгу https://autoinform96.com/kia/kia-sportage/kniga-po-remontu-kia-sportage-2004g-rim3?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Впервые внедорожник KIA Sportage появился в 1994 году. Компактные размеры, комфортабельный салон, привлекательный дизайн, а главное - невысокая цена, сделали его одним из самых популярных внедорожников.

Мощная лонжеронная рама, лежащая в основе конструкции шасси, дала возможность разнообразить кузова модели: закрытые кузова типа универсал - трехдверный с короткой (2360 мм) или удлиненной (2650 мм) базой и пятидверный длиной 4245 мм; короткобазный кузов с мягким тентом над задней частью салона (кабриолет) и модель Grand Sportage с удлиненным задним свесом, которая на экспорт не поставлялась.

Модель имела отключаемый полный привод, однако отсутствие межосевого дифференциала ограничивало возможности полного привода, не позволяя включать его на обычных дорогах, разве что на некоторое время, например, при гололедице.

Силовые агрегаты, представленные двумя 2,0-литровыми инжекторными мощностью 95 и 128 л.с., 2,2-литровым дизелем или 2,0-литровым турбодизелем, обеспечивали весьма умеренную проходимость, несмотря на относительно приличный дорожный просвет (200 мм).

Осенью 2004 года на автосалоне в Париже состоялась премьера второго поколения паркетного внедорожника Kia Sportage. Ничего общего с предыдущим поколением данный автомобиль не имел - новый Sportage является братом-близнецом Hyundai Tucson, издалека даже трудно отличить, кто есть кто.

Полностью обновилось освещение - на смену стеклу передних блок-фар пришел прочный и практичный поликарбонат.

Использование в кузове так называемого «цинкрометалла» привело к тому, что во многих странах Sportage был признан одним из лучших в плане коррозионной устойчивости. Рама лестничного типа позволила сделать днище полностью плоским: вниз не выступало ничего, кроме редуктора заднего моста и нижних рычагов передней подвески. Кроме того, автомобиль получил приличный дорожный просвет -210 мм. Однако несущая конструкция кузова и отсутствие в трансмиссии понижающего ряда не позволяют назвать KIA Sportage внедорожником в полном смысле.

Под стать внешности и интерьер. Просторный салон с высоким уровнем оснащения имеет качественную отделку. Отлично читаемая комбинация приборов из стрелочных тахометра, спидометра, указателей уровня топлива и температуры, регулируемое рулевое колесо, простая в управлении климатическая система.

Багажник не слишком просторен - 373 л, однако может быть увеличен в два раза при складывании задних сидений.

Линейка силовых агрегатов представлена бензиновыми двигателями 2,0 л (142 л.с.) и 2,7 л (175 л.с.), а также дизельным 2,0 л (112 л.с.). Все двигатели комплектуются пятиступенчатой механической коробкой, а для шестицилиндрового бензинового 2,7 л в качестве опции также предусмотрена четырехступенчатая автоматическая коробка H-matic.

Раздаточная коробка с системой Torque on demand (момент по требованию) при движении по хорошему покрытию делает автомобиль фактически переднеприводным, а при проскальзывании передних колес электронноуправляемая муфта передает часть крутящего момента (до 50%) на задние колеса.

Версии с четырехцилиндровыми двигателями имеют в базовой комплектации привод на передние колеса, а версия с двигателем V6 - полный привод.

Стандартная комплектация включает в себя гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок, аудиосистему с шестью динамиками, иммобилайзер и кондиционер.

В качестве опций предлагаются: ABS, ESP, боковые подушки и шторки безопасности.

Топ-комплектация отличается наличием круиз-контроля, противобуксовочной системы и люка в крыше.

Kia Sportage может сравниться по своим характеристикам и размерам с автомобилями своего класса, в то же время значительно дешевле конкурентов, что делает данный внедорожник неплохим выбором для покупателей.

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию двигателей CUMMINS ISX / QSX15

 Купить книгу мhttps://autoinform96.com/dvigateli/dvigateli-cummins/kniga-dvigateli-cummins-qsx15-specinfo?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Cummins ISX — определенно опережает все другие шоссейные двигатели благодаря двойному верхнему расположению распредвала и турбокомпрессору с изменяемой геометрией. Мы настолько уверены в работе этого двигателя, что даем продолжительную гарантию.

Величина основных параметров начинается с ISX 385 ST (385 л.с.) и превышает 565 л.с. с максимальным крутящим моментом 1850 lb.-ft. Система Interbrake — дает еще выше показатели, обычно тормозное усилие до 600 л.с. Удельная мощность класса и контроль скорости на основе груза позволяют стать ISX лидером по экономии топлива. Мало что изменяется и в отделе технического обслуживания, за исключением масла CI-4. Лучший из всех, Cummins ISX соответствует последним стандартам эмиссии и не нуждается в последующей обработке и специальном топливе.

Экономия топлива ISX продолжает быть лучший в этом классе, даже при выпуске сертификата 2004 EPA. Для того, чтобы достичь наибольшей экономии топлива, проверьте номинальный крутящий момент. Эти калибровки двигателя передают до 200 lb.-ft. доп. крутящего момента на верхних передачах, позволяя тем самым дольше находиться на верхних передачах и иметь выгоду благодаря экономии топлива на каждой мили.

Руководство по ремонту, техническое обслуживание двигателей CUMMINS ISM / ISMe / QSM11

 

Купить книгу https://autoinform96.com/dvigateli/dvigateli-cummins/kniga-dvigateli-cummins-ism-specinfo?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Cummins ISM продолжают быть примером для автомобилей с дизельным двигателем. Они тщательно проверены и соответствуют строгим стандартам Cummins, ISM удовлетворяют всем требованиям по выбросам (отходам) без использования дорогой последующей обработки или специального топлива.

Экономия топлива является существенной и даже более возрастает с использованием системы контроля скорости в зависимости от груза. Производительность возросла благодаря разнообразной геометрии турбокомпрессора. Торможение было улучшено с помощью дополнительной функции C Brake от Jacobs. Низкие эксплутационные расходы ведут к низким затратам.

С параметрами от 280 — 450 hp , Cummins ISM делает Вас победителем в соревнованиях на дорогах.

Руководство по ремонту двигателей Perkins 1104D-E44TA

 Купить книгу https://autoinform96.com/dvigateli/dvigateli-perkins/kniga-po-remonty-dvigatelya-perkins-1104d-e44ta-specinfo?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Perkins 1104 Series - высококачественные дизельные двигатели премиум класса. Моторы 1104 Perkins  - 4-х тактные 4-х цилиндровые дизельные двигатели с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и без турбонаддува, с механической и электронной системой контроля впрыска топлива. Модельный ряд  Перкинс 1104 представлен в диапозоне мощностей от 50 кВт (67 л.с.) до 106 кВт (142 л.с.). 

Двигатель Perkins 1104D-E44TA - это горизонтальный, четырёхцилиндровый,  дизельный двигатель, с турбонаддувом,  с электронной системой подачи топлива,  жидкостного охлаждения. С переменной скоростью вращения, с уменьшенным числом оборотов и вентилятором. Оснащён системой прямого впрыска и датчиком давления масла. Интервал обслуживания мотора - 500 часов.

Руководство по ремонту PACCAR MX13

 Купить книгу https://autoinform96.com/dvigateli/dvigateli-paccar/kniga-po-remonty-dvigatela-paccar-mx13-specinfo?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Двигатель Euro 6 PACCAR MX-13 объемом 12,9 литров использует сверхсовременную технологию впрыска с топливораспределительной рампой, турбо-компрессор с изменяемой геометрией и улучшенные элементы управления,обеспечивающие максимальную эффективность. Для соответствия жестким требованиям экологического стандарта Euro 6 двигатель оснащен системой рециркуляции отработавших газов, применяемой совместно с технологией SCR и активным сажевым фильтром.

Передовые технологии, первоклассные материалы и широкий набор интегрированных функций повышают надежность и долговечность. Трубопроводы подачи охлаждающей жидкости и масла, топливопроводы низкого давления и корпус ТНВД встроены в блок цилиндров.

Блок цилиндров разработан без боковых крышек для обеспечения максимальной жесткости и низкого уровня шума. В цельную головку блока цилиндров встроен впускной коллектор. Комбинированные топливный насос и влагоотделитель устанавливаются непосредственно на двигатель для обеспечения максимальной простоты технического обслуживания.

Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации Hyundai Solaris с 2017 года

 

Купить книгу https://autoinform96.com/hyundai/hyundai-solaris/kniga-po-remontu-hyundai-solaris-2017-cvetnoj-remont-miravtoknig?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

yundai Solaris, который выпускался на российском заводе под Санкт-Петербургом с 2011 года, побил все рекорды продаж: за шесть лет только в России продано более 640 тысяч автомобилей. Фейслифтинг 2014 года несколько освежил модель, интерес к которой со стороны покупателей и без того не угасал, а в январе 2017 года производитель представил публике полностью новое поколение полюбившейся всем модели.

Если раньше Solaris предлагался покупателю в двух вариантах кузова — седан и хэтчбек, то после появления компактного кроссовера Hyundai Creta производство хэтчбеков прекратилось. Solaris 2017 модельного года предлагается только в кузове седан, размеры которого по сравнению с предыдущим поколением несколько увеличились. Автомобиль стал на три сантиметра длиннее и шире (4405 и 1729 мм соответственно), настолько же выросла колесная база — 2600 мм. Доля высокопрочной стали в конструкции кузова достигла 52 %, что позволило повысить уровень безопасности, одновременно уменьшив вес автомобиля.

Шестигранная решетка радиатора вместе с агрессивной головной оптикой выполнены в соответствии с новым дизайн-кодом Hyundai. В зависимости от уровня комплектации на автомобиле могут быть установлены светодиодная оптика и легкосплавные колесные диски.

Полностью преобразился и салон новой модели. В первую очередь изменилась компоновка передней панели и центрального тоннеля. Центральная консоль повернута к водителю на шесть-семь градусов. Под нею разместились пара подстаканников и ниша с прорезиненным дном, две розетки и мультимедийные гнезда. С середины приборной панели исчез подиум — теперь до самого ветрового стекла простирается ровная поверхность. А семидюймовым дисплеем мультимедийной системы с навигацией TomTom не могут похвастать даже более статусные Creta и Elantra. Просторная ниша для смартфона, емкие дверные карманы и небольшой центральный бокс с подлокотником позволяют удобно разместить в автомобиле различную мелочь.

Увеличение размеров автомобиля позволило добавить пространства для ног пассажирам второго ряда сидений. Кроме того, в Solaris предлагается двухступенчатый подогрев подушек заднего дивана — такого нет и у кого из «одноклассников» модели.

Объем багажника составляет 480 л. При необходимости спинка заднего сиденья складывается по частям — так можно поместить в автомобиль достаточно габаритные грузы.

Несмотря на то, что под капотом Hyundai Solaris 2017 модельного года по-прежнему нет декоративной крышки силового агрегата, линейка двигателей полностью обновились. В зависимости от выбора покупателя могут быть установлены атмосферный 1,4-литровый двигатель G4LC мощностью 99,7 л. с. (мощность специально понизили для уменьшения налога) или 1,6-литровый G4FG мощностью 123 л. с. с двумя фазовращателями и впускным коллектором с изменяемой геометрией впуска.

Независимо от объема двигателя автомобиль может оснащаться шестиступенчатыми механической или автоматической коробками передач. Отличие между версиями заключается лишь в разном передаточном отношении главной пары.

Еще одним существенным изменением является появление электрического усилителя вместо прежнего гидравлического. Полной переработке подверглись передняя и задняя подвески автомобиля.

Уже в базовой комплектации покупатель получает 15-дюймовые стальные диски с шинами 185/65 R15, полноразмерное запасное колесо, четыре динамика и аудиоподготовку, фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, располагающегося на переднем кресле, систему курсовой устойчивости (VSM), включая электронную систему стабилизации (ESC) и антипробуксовочную систему (TCS), систему мониторинга давления в шинах (TPMS), регулировку по высоте сиденья водителя, рулевой колонки и передних ремней безопасности, передние электростеклоподъемники с подсветкой кнопок, а также устройство вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС и другое оборудование. Ручки дверей и корпуса наружных зеркал выкрашены в цвет кузова даже в самой простой версии Solaris. В более дорогих комплектациях предлагаются камера заднего вида с динамической разметкой, подогрев ветрового стекла и форсунок омывателей, датчики парковки, климат- контроль, боковые подушки и шторки безопасности, бесключевой доступ в салон с кнопкой запуска двигателя, система автоматического открывания багажника, хромированная отделка наружных дверных ручек и многое другое.

Hyundai Solaris — поистине народный автомобиль. В процессе доводки новой модели по российским дорогам было пройдено более миллиона километров, а все доработки производились с учетом замечаний и пожеланий покупателей. Эта модель пользуется неизменной популярностью, на протяжении многих лет сохраняя лидерство на автомобильном рынке.

Renault Kaptur c 2016 г. Руководство по ремонту и эксплуатации

 

Купить книгу https://autoinform96.com/renault/renault-kapture/kniga-po-remontu-renault-kapture-2016g-mir-avtoknig?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Renault Kaptur (заводское обозначение — «ННА») — это полноприводный компакт-кроссовер, который был представлен в России 30 марта 2016 года. И хотя эту модель называют российской версией Captur, который был представлен в 2013 году, на самом деле эти модели лишь немного похожи друг на друга.

Главное отличие Renault ННА от европейского Captur заключается в том, что он построен на базе ВО от семейства Logan вместо платформы более дорогого Clio. Кроме того, кузов у него длиннее, чем у европейского собрата.

Увеличение длины достигнуто не только за счет большего заднего свеса, но и за счет большей длины колесной базы. Такое решение позволит выпускать Kaptur с семиместной компоновкой салона. Длина автомобиля составляет 4333 мм, ширина — 1813 мм, высота — 1613 мм. Колесную базу удалось «растянуть» до 2673 мм, что является немаленьким показателем для автомобиля столь малого класса. В угоду дорожному покрытию клиренс составляет 205 мм. Багажное отделение рассчитано на перевозку поклажи в 387 л. Если необходимо увеличить объем, то, сложив заднее сиденье, можно получить 1200 л.

Экстерьер рассчитан на молодых людей, живущих в городе, но при большом желании имеющих возможность выбраться на пикник. Благо дорожный просвет позволяет, к тому же подключаемый задний мост может выручить в экстраординарной ситуации. Особо хочется выделить предлагаемую цветовую гамму для Kaptur. В Renault решили не скупиться на идеи, потому автомобиль может получиться не просто ярким, а даже броским, что сразу же выделит его из толпы унылых «одноклассников». Передняя и задняя оптика подчеркивает несгибаемый корпоративный дизайн, благодаря которому Renault всегда узнаваем.

Интерьер отличается оригинальностью индивидуальных решений. Чего только стоят центральная консоль и селектор переключения передач! К эргономике водительского места вопросов нет, так же, как и к обзорности: в автомобиле практически отсутствуют «мертвые» зоны. Отрегулировать «под себя» сиденье сможет водитель любого роста и телосложения. Несмотря на то, что снаружи автомобиль кажется небольшим, внутри довольно просторно и уютно. Материалы отделки неплохого качества и высокой степени подгонки, что не может не радовать, особенно если вспомнить двоюродного брата «Каптюра» — Duster. В этом автомобиле хочется ездить, и эта поездка станет удовольствием, учитывая неплохую подвеску (впереди — МакФерсон, сзади — многорычажная). Kaptur приятно удивляет и энергоемкостью подвески: пробить ее практически невозможно.

В России Kaptur предлагается с одним из двух бензиновых моторов: 1,6-литровым 114-сильным агрегатом или 2,0-литровым двигателем мощностью 143 л. с. «Младший» мотор можно приобрести только с передним приводом, а более производительный агрегат — только с полным. Список предусмотренных коробок передач включает в себя 5- и 6-ступенчатую «механику», вариатор CVTX-Tronic и 4-диапазонный «автомат», также известный по другим моделям Renault. В базовом оснащении Kaptur будут кондиционер, усилитель рулевого управления, светодиодные ходовые огни, запуск двигателя кнопкой, передние и задние электростеклоподъемники, электропривод и обогрев боковых зеркал, аудиосистема CD-MP3 с разъемами AUX и USB. Кроме того, в стартовом списке оборудования предусмотрены системы ABS, ESP и фронтальные подушки безопасности.

Отдельно хочется отметить интеллектуальную систему полного привода, которая может заблокировать муфту с целью передачи крутящего момента на переднюю и заднюю оси в равной пропорции. Эту функцию можно включить, выбрав соответствующее положение переключателя. Также с его помощью можно сделать автомобиль исключительно переднеприводным или отдать управление распределением момента между осями на откуп автоматике.

Geely Coolray / Binyue c 2019 г. Руководство по ремонту и эксплуатации

 

Купить книгу https://autoinform96.com/geely/geely-binyue/kniga-po-remontu-geely-сoolray-2019g-monolit?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн  https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Премьера самого компактного кроссовера с заводским индексом SX11 китайского автоконцерна Geely Automobile Holdings Limited состоялась в августе 2018 года. Автомобиль, получивший название Binyue для внутреннего рынка Китая, на российском рынке продается как Coolray. Модель построена на полностью новой платформе BMA (B-segment Modular Architecture), которая рассчитана на использование не только привычных двигателей внутреннего сгорания, но и гибридных силовых установок. В ближайшем будущем на этой же платформе будет выпускаться Volvo XC20 (шведская фирма принадлежит китайскому концерну), поэтому европейские специалисты принимали самое непосредственное участие в разработке.

Габариты Geely Coolray укладываются в субкомпактный класс «K1»: длина составляет 4330 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1609 мм. При этом колесная база насчитывает 2600 мм, а дорожный просвет достигает 190 мм.

Дизайн экстерьера нового кроссовера ориентирован на молодую аудиторию. Агрессивная фронтальная часть с зауженной оптикой, «мускулистый» бампер, контрастная вставка в радиаторной решетке, рельефные выштамповки и скошенная оконная линия, имитация диффузора в корме с парой выхлопных труб по бокам, а также спойлер на крыше — все указывает на спортивный характер модели. Свой вклад в общее впечатление от облика вносят двухцветная окраска кузова и легкосплавные 17-ти или 18-дюймовые колесные диски.

Интерьер Geely Coolray минималистичен, но от этого еще более привлекателен. Приятный дизайн дополняет качественная отделка и выверенная эргономика. Центральную часть передней панели занимает широкоформатный дисплей мультимедийной системы диагональю 10,25 дюйма с голосовым управлением и взаимосвязью со смартфоном, с помощью которого можно дистанционного запускать двигатель, отпирать/запирать двери и регулировать температуру в салоне. Дополняют фронтальную панель ассиметричные вентиляционные дефлекторы и лаконичный блок климатической установки.

Виртуальный щиток прибора образован 7-дюймовым дисплеем, на который выводится вся возможная информация о состоянии автомобиля и бесчисленных вспомогательных электронных систем. Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой и выверенным профилем позволяют не чувствовать усталости даже при длительных поездках.

Пассажиры задних сидений также не могут пожаловаться на неудобства. Пространства для ног вполне достаточно даже рослым людям, а комфортные условия обеспечивают двухступенчатый подогрев сидений, подлокотник, USB-разъем и стеклоподъемники с автодоводчиками.

Удобный багажник в стандартном состоянии вмещает 330 л поклажи. При необходимости спинки задних сидений могут складываться в пропорции 60:40, образуя полезное пространство в 1,5 куб. м. В нише подпола размещено полноразмерное запасное колесо с необходимым набором инструментов.

Силовой агрегат Geely Coolray состоит из трехцилиндрового бензинового турбомотора рабочим объемом 1,5 л в паре с 7-ступенчатым роботом и двумя «мокрыми» сцеплениями. Двигатель развивает мощность 177 л. с. и крутящий момент 255 Н∙м, что обеспечивает разгон до сотни за 8,4 с и максимальную скорость 196 км/ч.

Привод только передний. Рулевое управление с реечным механизмом и интегрированным электроусилителем, дисковые тормоза всех колес (впереди — вентилируемые) и ставшая классической схема подвески — стойки Макферсона впереди и скручиваемая балка сзади — обеспечивают машине хорошую управляемость. Крены невелики, усилие на рулевом колесе адекватное, автомобиль хорошо держит дорогу и ведет себя прогнозируемо. Несущий кузов модели на 70 % состоит из высокопрочных сортов стали и как нельзя лучше отвечает самым строгим стандартам безопасности — китайцы не даром приобрели Volvo со всеми многолетними наработками в этой сфере.

Geely Coolray предлагается в нескольких вариантах комплектации: Comfort, Luxury, Flagship и Flagship Sport. Уже в базе автомобиль оборудован четырьмя подушками безопасности, подогревом передних и задних сидений, светодиодной оптикой, системами ABS и ESP, электростеклоподъемниками всех дверей и аудиосистемой с 6 динамиками. Более дорогие версии могут похвастаться наличием панорамной крыши со сдвижной секцией, шторками безопасности, бесключевым доступом в салон и запуском двигателя с кнопки, автопарковщиком, камерами кругового обзора, системами предотвращения столкновений и экстренного торможения с распознаванием пешеходов.

Летом 2020 года малазийская автомобилестроительная компания Proton, также входящая в состав холдинга Geely, начала выпуск аналогичной модели под названием Proton X50.

Стильный, динамичный и комфортный кроссовер Geely Coolray ориентирован на жителей крупных городов, ведущих активный образ жизни и большую часть времени проводящих в пределах мегаполиса, но изредка покидающих пределы асфальтированных дорог.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту Geely Coolray/Binyue, выпускаемого с 2019 года.

Geely Coolray/Binyue
1.5 TGDI (155 л. с.) 3G15TD Годы выпуска: с 2019-го Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1477 см³	Количество дверей: 5 Коробка передач: 7-ступенчатая роботизированная Привод: передний	Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 45 л Расход (город/шоссе): 8,1/6,6 л/100 км