понедельник, 20 декабря 2021 г.

Hyundai Creta с 2020 года. Руководство по ремонту и эксплуатации


  Купить книгу https://autoinform96.com/hyundai/hyundai-creta/kniga-po-remontu-hyundai-creta-2020g-monolit?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Премьерный показ второго поколения кроссовера класса K1 корейского автопроизводителя Hyndai состоялся в апреле 2019 года на Шанхайском автосалоне. На китайском рынке модель продается под названием ix25, а в России этот передне- или полноприводный автомобиль известен как Creta.

Модель задумывалась как глобальная еще с первого поколения – этот кроссовер продается в странах разных континентов. Дизайнеры основательно потрудились над тем, чтобы новинка выделялась в транспортном потоке. Преемственность с предыдущей версией кроссовера сохранилась за счет оригинальной формы фирменной радиаторной решетки. И это, пожалуй, единственная общая черта в облике старой и новой моделей. Трехсекционный блок головного освещения, обрамленный диодными дневными ходовыми огнями, перенесенные вниз указатели поворотов и двухцветная окраска кузова новой Hyundai Creta заставляют взгляд цепляться за этот автомобиль.

В салоне бросаются в глаза простые формы оформления передней панели и оригинальный руль с вычурными нижними спицами, выполненный в стилистике последних моделей Hyundai. Блок климатической установки и сенсорный дисплей мультимедийной системы, размеры которого варьируются от 8 до 10.25 дюйма, для удобства слегка повернуты к водителю. Приборная панель в зависимости от уровня оснащения автомобиля может быть как аналоговой, так и представлять собой семидюймовый цифровой дисплей.

Объем багажника новой Hyundai Creta в обычном состоянии составляет 433 л. Как и у большинства современных автомобилей, спинки задних сидений могут складываться по отдельности в пропорции 60:40, создавая при этом ровную погрузочную площадку. С левой стороны багажника оборудована ниша с эластичными крепежными ремнями, а над ними – розетка на 12 В. Пространства в багажном подполе хватает для размещения полноразмерного запасного колеса и комплекта бортового инструмента.

Линейка силовых агрегатов, устанавливаемых на Hyundai Creta второго поколения, представлена двумя рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями с рабочими объемами 1,6 л и 2,0 л мощностью соответственно 123 л. с. и 149 л. с. Как и для первого поколения, дизельные агрегаты на рынке России предлагать даже не планируют. Независимо от типа двигателя все версии оснащаются автоматической трансмиссией с передним или подключаемым полным приводом, а шестиступенчатая механическая коробка передач доступна только в 1,6-литровых версиях.

Передняя подвеска всех версий представлена ставшими уже традиционными стойками McFerson со стабилизатором поперечной устойчивости. Полноприводные машины оборудованы задней многорычажной подвеской со стабилизатором, а на переднеприводных установлена обычная торсионная балка. Тормоза всех колес дисковые, причем на передних колесах — еще и вентилируемые. Рулевое управление оборудовано электрическим усилителем.

Hyundai Creta 2020 модельного года отличается большим количеством продвинутых электронных систем, среди которых адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, система активного мониторинга слепых зон, а также телематическая система BlueLink, позволяющая отслеживать локацию и состояние автомобиля через смартфон и присылать изображение с камер кругового обзора (при их наличии). В дополнение к ставшим уже традиционными электростеклоподъемникам, электрорегулировкам зеркал и кресел, имеется подогрев всех сидений, руля и форсунок, климат-контроль, а также интегрированные системы Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка и аудиосистема Bose на восемь динамиков.

В России кроссоверы Creta производят на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге по полному циклу: со штамповкой деталей, сваркой и окраской.

Благодаря сочетанию надежности, хорошего оснащения и яркого дизайна за доступную цену, Hyundai Creta пользуется заслуженной популярностью в среде автолюбителей.


среда, 15 декабря 2021 г.

Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Seltos в фотографиях, модели с 2019 года


 Купить книгу https://autoinform96.com/kia/kia-seltos/kniga-po-remontu-kia-seltos-2019g-mir-avtoknig?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Премьера кроссовера класса K1 KIA Seltos состоялась в июне 2019 года: сначала на автосалоне в Индии, а спустя неделю— в Южной Корее. Хотя модель и построена на одной платформе с Hyundai Creta, она крупнее последней: на 90мм длиннее (4370мм), на 20мм шире (1800мм) и с удлиненной на 40мм колесной базой (2630мм).

Новинка получила выразительную внешность. Широкая радиаторная решетка с ромбовидным оформлением, рельефный бампер и головная оптика оригинальной формы с длинными линиями дневных ходовых огней сразу бросаются в глаза, выделяя автомобиль в общем дорожном потоке. Задние светодиодные фонари «поддерживаются» хромированной соединительной планкой. Обилие рельефных выштамповок кузовных деталей обеспечивает кроссоверу мускулистый иподтянутый вид. Элегантности автомобилю придают легкосплавные колесные диски размерностью 16, 17 или 18дюймов.
Интерьер KIA Seltos отличается качественными материалами отделки и привлекательным дизайном, вполне соответствующим внешности автомобиля. На высоте эргономика— приборы легко читаются, блок микроклимата интуитивно понятен, все органы управления находятся под рукой. Высокая посадка, крупные зеркала заднего вида и тонкие стойки обеспечивают прекрасную обзорность. Движение задним ходом облегчает камера заднего вида, изображение скоторой выводится на стандартный 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы или опционный планшет сдиагональю 10,25дюйма.
Спинка заднего дивана имеет возможность менять угол наклона, пусть всего и в двух положениях. Пространства хватает даже высоким пассажирам— как над головой, так и в ногах.
Багажник KIA Seltos способен вместить 433л груза. В случае необходимости спинки заднего сиденья можно сложить, получив дополнительное пространство вплоть до передних сидений автомобиля, при этом полезный объем багажника составит 1428л. Как и у большинства современных автомобилей, спинки задних сидений могут складываться по отдельности в пропорции 60:40. Фальшпол багажного отсека может быть установлен в одном из двух положений— верхнем и нижнем. В нижнем положении пространства под полом хватает только для докаточного колеса.
Линейка силовых агрегатов, устанавливаемых на KIA Seltos, представлена тремя четырехцилиндровыми рядными бензиновыми двигателями: атмосферными 1,6-литровым (123л.с.) и 2-литровым (149л.с.), турбированным 1,6-литровым (177л.с.). Дизельные агрегаты на отечественном рынке предлагать даже не планируют: по расчетам маркетологов, спрос на такую версию будет минимальным.

Выбор трансмиссий самый разнообразный: шестиступенчатая «механика», семиступенчатый «робот», бесступенчатый вариатор или классический шестиступенчатый «автомат». Привод может быть как передним, так и полным, при этом впервом случае задняя подвеска будет полузависимой, а во втором— многорычажной.

Уже в базовом оснащении KIA Seltos имеет 6 подушек безопасности, кондиционер, круиз-контроль, камеру заднего вида иаудиосистему на 6 динамиков. Топовые комплектации отличаются наличием кожаной отделки, раздельным климат-контролем, системами активной безопасности (адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение, подруливание вполосе, контроль мертвых зон, система обнаружения препятствий при езде задним ходом), камерами со всех сторон автомобиля, бесключевым доступом с кнопкой запуска, прекционным дисплеем, беспроводной зарядкой и премиальной аудиосистемой Bose с 8 динамиками.

Сборка KIA Seltos освоена на заводе «Автотор» в Калининграде. Благодаря удачному сочетанию дизайна, надежности, хорошего оснащения и доступной цены эта модель пользуется заслуженной популярностью на автомобильном рынке.

Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Seltos в цветных фотографиях, модели с 2019 года


   Купить книгу https://autoinform96.com/kia/kia-seltos/kniga-po-remontu-kia-seltos-2019-mir-avtoknig?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Премьера кроссовера класса K1 KIA Seltos состоялась в июне 2019 года: сначала на автосалоне в Индии, а спустя неделю— в Южной Корее. Хотя модель и построена на одной платформе с Hyundai Creta, она крупнее последней: на 90мм длиннее (4370мм), на 20мм шире (1800мм) и с удлиненной на 40мм колесной базой (2630мм).

Новинка получила выразительную внешность. Широкая радиаторная решетка с ромбовидным оформлением, рельефный бампер и головная оптика оригинальной формы с длинными линиями дневных ходовых огней сразу бросаются в глаза, выделяя автомобиль в общем дорожном потоке. Задние светодиодные фонари «поддерживаются» хромированной соединительной планкой. Обилие рельефных выштамповок кузовных деталей обеспечивает кроссоверу мускулистый иподтянутый вид. Элегантности автомобилю придают легкосплавные колесные диски размерностью 16, 17 или 18дюймов.
Интерьер KIA Seltos отличается качественными материалами отделки и привлекательным дизайном, вполне соответствующим внешности автомобиля. На высоте эргономика— приборы легко читаются, блок микроклимата интуитивно понятен, все органы управления находятся под рукой. Высокая посадка, крупные зеркала заднего вида и тонкие стойки обеспечивают прекрасную обзорность. Движение задним ходом облегчает камера заднего вида, изображение скоторой выводится на стандартный 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы или опционный планшет сдиагональю 10,25дюйма.
Спинка заднего дивана имеет возможность менять угол наклона, пусть всего и в двух положениях. Пространства хватает даже высоким пассажирам— как над головой, так и в ногах.
Багажник KIA Seltos способен вместить 433л груза. В случае необходимости спинки заднего сиденья можно сложить, получив дополнительное пространство вплоть до передних сидений автомобиля, при этом полезный объем багажника составит 1428л. Как и у большинства современных автомобилей, спинки задних сидений могут складываться по отдельности в пропорции 60:40. Фальшпол багажного отсека может быть установлен в одном из двух положений— верхнем и нижнем. В нижнем положении пространства под полом хватает только для докаточного колеса.
Линейка силовых агрегатов, устанавливаемых на KIA Seltos, представлена тремя четырехцилиндровыми рядными бензиновыми двигателями: атмосферными 1,6-литровым (123л.с.) и 2-литровым (149л.с.), турбированным 1,6-литровым (177л.с.). Дизельные агрегаты на отечественном рынке предлагать даже не планируют: по расчетам маркетологов, спрос на такую версию будет минимальным.

Выбор трансмиссий самый разнообразный: шестиступенчатая «механика», семиступенчатый «робот», бесступенчатый вариатор или классический шестиступенчатый «автомат». Привод может быть как передним, так и полным, при этом впервом случае задняя подвеска будет полузависимой, а во втором— многорычажной.

Уже в базовом оснащении KIA Seltos имеет 6 подушек безопасности, кондиционер, круиз-контроль, камеру заднего вида иаудиосистему на 6 динамиков. Топовые комплектации отличаются наличием кожаной отделки, раздельным климат-контролем, системами активной безопасности (адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение, подруливание вполосе, контроль мертвых зон, система обнаружения препятствий при езде задним ходом), камерами со всех сторон автомобиля, бесключевым доступом с кнопкой запуска, прекционным дисплеем, беспроводной зарядкой и премиальной аудиосистемой Bose с 8 динамиками.

Сборка KIA Seltos освоена на заводе «Автотор» в Калининграде. Благодаря удачному сочетанию дизайна, надежности, хорошего оснащения и доступной цены эта модель пользуется заслуженной популярностью на автомобильном рынке.

вторник, 14 декабря 2021 г.

Руководство по ремонту и эксплуатации Renault Clio Symbol / Symbol в фотографиях

 

  Купить книгу https://autoinform96.com/renault/renault-clio/kniga-po-remontu-renault-clio-symbol-1999g-rim3?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

В конце 1990 года на смену модели Renault 5 пришел автомобиль с благозвучным именем Clio (Клио – муза истории в греческой мифологии). Первое поколение этой модели с поперечным расположением двигателя и передним приводом было представлено в трех- и пятидверном кузовах хэтчбек. Благодаря рациональной компоновке и оригинальным техническим решениям, Clio имел просторный салон, высокий уровень безопасности, а также прекрасную устойчивость и управляемость. Модель оказалась настолько удачной и популярной, что получила звание «Автомобиль 1991 года».

В 1994-м и 1996-м годах автомобиль претерпел модернизации, в ходе которых изменялись бамперы, фары, оптика и некоторые детали интерьера.

В общей сложности было выпущено 3,8 миллиона Clio первого поколения. На разработку следующего поколения популярной модели корпорация Renault потратила 3 года и 7,5 млрд франков, поэтому Clio II, премьера которого состоялась осенью 1998 года на Парижском автосалоне, только закрепил успех первого поколения модели.

Наконец, в 2005 году во Франкфурте дебютировало третье поколение популярного хэтчбека. Новый автомобиль, построенный на одной платформе с Nissan Tiida, традиционно представлен в трех- и пятидверном кузове. Создатели наградили новинку внушительными для своего класса габаритами и яркой привлекательной внешностью.

Clio третьего поколения перенял граненый дизайн своих предшественников, однако не остался равнодушным к веяниям времени. При этом пропорциональное хитросплетение граней и ребер смотрится гармонично и умиротворяюще.

Просторный салон вполне соответствует внешности – плавные линии, которыми очерчено внутреннее пространство, очень ненавязчивы и лаконичны. Материалы отделки, даже в самых дешевых версиях Clio III, качественны, а детали интерьера подогнаны с особой тщательностью. Всего же автомобиль имеет пять уровней внутренней отделки (Authentique, Expression, Privilege, Dy-namique, Initiale) и три уровня оснащения (Pack, Comfort, Luxe).

Гамма двигателей, устанавливаемых на Clio III, богата: бензиновые 1,2 л (65, 75 и 78 л. с.); 1,4 л (98 л. с.); 1,6 л (88 и 111 л. с.), а также целое семейство 1,5-литровых дизелей dCi (68, 86 и 106 л. с.). Коробки передач: пяти- и шестиступенчатая «механика», а также четырехдиапазонный «автомат». Кроме того, существуют модификации с двухлитровым бензиновым двигателем и роботизированной механической коробкой передач с возможностью переключения подрулевыми лепестками, а также различные спортивные версии (Campus, Estate/Sport Tourer, Renaultsport 197), но в данном руководстве они не рассматриваются.

Легкость управления автомобилем обусловлена наличием рулевого управления с электроусилителем и подвески, которая обеспечивает одновременно и точность управления, и высокий комфорт. А эффективность тормозов достаточна даже при движении по извилистой дороге с разгонами и резкими замедлениями перед поворотами.

Оборудованный подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями хэтчбек Clio III получил наивысший рейтинг безопасности EuroNCAP — пять звезд.

Сочетание прекрасных эксплуатационных качеств, надежности и безопасности позволило Renault Clio III завоевать звание «Автомобиль года 2006» и подтвердить свою идеальную репутацию.

Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes ML W164 в фотографиях, модели с 2005 года

 


  Купить книгу https://autoinform96.com/mercedes-benz/mercedes-benz-ml-class/kniga-po-remontu-mercedes-ml-w164-2005g-rim3?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

В 2005 году на январском NAIAS в Детройте было показано новое поколение внедорожников M-Class. Серийное производство стартовало в марте 2005 года на заводах в Тускалузе (США).
Кузов этого поколения стал на 15 см длиннее и на 7 см шире своего предшественника. Внешность изменилась довольно значительно. Аэродинамика значительно улучшилась. Коэффициент аэродинамического сопротивления на 15% ниже, чем у предшественника. В салоне нового ML царит немецкий порядок и скромность. Все на своем месте, все максимально практично. Дизайн интерьера полностью новый.
Спустя три года после начала серийного производства, в июле 2008 года, в Тускалузе начали собирать модернизированные версии M-Class. Среди изменений моделей 2009 года - новая форма передней светотехники, увеличенные в размерах решетка радиатора и П-образный бампер с более крупным проемом воздухозаборника. Есть изменения и в салоне: новое многофункциональное рулевое колесо с четко выделенными формами ступицы, увеличенный в размерах цветной дисплей на центральной консоли, усовершенствованный интерфейс системы COMAND и более удобные мультиконтурные передние сиденья с регулировкой поясничной поддержки по четырем направлениям.
Гамма двигателей: бензиновые ML350 (3,5 л V6 24V, 272 л.с.) и ML500 (5,0 л V8 24V, 306 л.с.), снятый с производства в 2007 году и замененный двигателем с большим объемом и мощностью - ML500/550 (5,5 л V8 388 л.с.); турбодизель 3,0 л V6 24V с системой Common Rail нового поколения в вариантах ML280 CDI (190 л.с., 440 Н-м) и ML320 CDI (224 л.с., 510 Н-м), а также дизельный V8 объемом 4.0 л и мощностью 306 л.с.
Теперь на всех ML в базовой комплектации стоит 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic. Ручка коробки передач спрятана под руль и имеет два положения - движение вперед и назад. Положения паркинга (стоянки) нет вообще - оно заменяется кнопкой на этой ручке. Все просто и логично.
Новая модель предлагается в двух различных вариантах - базовый кроссовер с пружинной подвеской, системой постоянного полного привода и модернизированной электронной противобуксовочной системой 4-ETS, либо вариант с улучшенными внедорожными характеристиками Pro Off-Road и с пневмоподвеской Airmatic (4 фиксированных положения кузова, максимальный клиренс 291 мм), дополнительной раздаточной коробкой и блокировкой (автоматической с помощью многодисковой муфты или принудительной) центрального и заднего дифференциалов.
В оснащение вошли новейшие системы активной и пассивной безопасности, включая Neck-Pro, шесть подушек безопасности и Pre-Safe, специальные системы DSR (спуск с холма), опциональный многозонный климат-контроль Thermotronic, многофункциональное рулевое колесо Direct Select, новая система COMAND APS (DVD, навигация, TV-тюнер), органайзер в багажном отделении (объем багажника от 551 до 2050 л) и система Keyless Go.

Руководство по ремонту и эксплуатации Москвич ИЖ 2126 / 2717 в фотографиях


 


  Купить книгу https://autoinform96.com/izh/izh-2126-oda/kniga-po-remontu-zh-2126-1999g-rim3?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Еще в 1970-х годах на Ижевском автозаводе начали работы над новым автомобилем, который пришел бы на смену моделям созданным на базе «Москвичей». Преполагалось, что это будет переднеприводная машина, однако по различным причинам проект не получил необходимой поддержки. В итоге, конструкторы приступили к проектированию заднеприводного автомобиля с использованием существующих наработок, но для него был выбран современный кузов хэтчбек. Первый прототип был готов в 1979 году, в дальнейшем он несколько раз дорабатывался, а в 1984 году прошел государственные испытания и был рекомендован к серийному выпуску.

Подготовка производства затянулась на несколько лет, и первые товарные машины ИЖ-2126 «Орбита» были сделаны только в 1990 году. Еще в течение нескольких лет машины выпускались по обходной технологии в небольших количествах. На них устанавливали двигатели ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра (77 л. с.) и УЗАМ объемом 1,5 и 1,7 литра (72 и 85 л. с. соответственно).

В конце 1990-х годов собственником завода стал холдинг «Сок-Авто», и в 1999 году производство модели, получившей название «Ода», было по сути запущено заново. Благодаря инвестициям новых владельцев, удалось провести работы по модернизации модели, например, машина получила совершенно новую переднюю панель. В 2001 году было запущено мелкосерийное производство полноприводной версии хэчтбека на агрегатах «Нивы», а в 2004 году — начался выпуск универсала «Фабула». Автомобиль ИЖ-2126 «Ода» оснащался 1,6-литровым мотором ВАЗ-2106 (77 л. с.) или 1,7-литровым двигателем УЗАМ мощностью 85 л. с.

Производство модели завершилось в 2005 году, по официальной версии — из-за введения новых экологических норм и нецелесообразности адаптации под них устаревших карбюраторных моторов.

Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Sorento в фотографиях. Модели с 2002 года



  Купить книгу https://autoinform96.com/kia/kia-sorento/kniga-po-remontu-kia-sorento-2002-rim3?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Производство Kia Sorento начато в 2003 году с последующей модернизацией в 2006. В данном руководстве описываются автомобили с двигателями 3.3 л и 3.8 л (бензиновые) и 2.5 л (дизельный).
Автомобиль Kia Sorento это среднеразмерный внедорожник с хорошими показателями по проходимости.
Sorento - автомобиль рамной конструкции с передней пружинной независимой подвеской и задней пружинной зависимой с четырьмя продольными и одной поперечной тягой (Панара).
Автомобиль комплектуется четырехступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Возможны два типа привода колес: EST - автомобиль с принудительно подключаемым передним мостом и TOD - автомобиль с постоянным полным приводом. В зависимости от комплектации в заднем мосту возможна установка самоблокирующегося межколесного дифференциала.
В данном руководстве в полном объеме описаны два бензиновых двигателя V6 3.3 л и 3.8 л. Также изложено описание конструктивных особенностей дизельного двигателя R4 2.5 л.
На автомобиль в базовой комплектации установлены такие системы пассивной безопасности как ABS (антиблокировочная система тормозов) и ESP (система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля). Kia Sorento оснащен подушками безопасности водителя, пассажира и боковыми подушками безопасности типа «занавески», что повышает защищенность людей при дорожно-транспортных происшествиях.
Автомобиль может быть оснащен кондиционером или климат-контролем, системой помощи при парковке, подогревом зеркал и сидений, а также кожаным салоном.

Руководство по ремонту и эксплуатации Chevrolet Rezzo / Daewoo Tacuma. Модели с 2001 года выпуск


 


  Купить книгу https://autoinform96.com/daewoo/daewoo-rezzo/kniga-po-remontu-chevrolet-rezzo-2001g-rim3?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Итальянские специалисты из кузовного ателье Pininfarina в 1999 году на Франкфуртском автосалоне представило концепт Tacuma/Sport/Style, послуживший прототипом для создания минивэна Daewoo Tacuma, впервые представленного на Женевском автосалоне в 2001 году. Последняя модернизация была проведена весной 2004 года. После того, как корейский автопроизводитель вошел в состав американского General Motors и концерн произвел ребрендинг, автомобиль стал выпускаться под маркой Chevrolet, а для поставок в Европу автомобили были переименованы в Chevrolet Rezzo.
Автомобиль получил очень интересный и стильный экстерьер. Конструкция минивэна немного отличается от собратьев по классу, в основном благодаря низкой посадке пола. Тогда как у многих минивэнов между днищем и полом салона имеется ниша для размещения двигателя, трансмиссии и багажа, здесь все агрегаты вынесены в переднюю часть салона. Автомобиль отличают плавные линии кузова и динамичная форма боковых окон. Расположенные вертикально элегантные задние фонари и 15-дюймовые легкосплавные колесные диски (устанавливаются по заказу) делают облик автомобиля еще более утонченным.
Обновленные Rezzo отличает новая радиаторная решетка с горизонтальной хромированной полосой, прозрачные рефлекторы фар и новые задние фонари. Кроме того был обновлен интерьер - появились два новых варианта отделки салона, а в качестве опции теперь предлагаются отделка панелями «поддерево» и натуральной кожей. Топ-версии Rezzo (SX и CDX) оснащаются раздельным климат-контролем.
В салоне свободно могут разместиться 5 человек, благодаря довольно большой колесной базе (2600 мм.). Удобное регулируемое, в том числе и по высоте, водительское сиденье имеет хорошую поясничную поддержку. Органы управления всеми системами и бортовыми приборами находятся в непосредственной близости от водителя. Между передними сиденьями расположен центральный подлокотник (для некоторых модификаций), вскрытой нише между сиденьями переднего и заднего рядов спрятан вещевой ящик.
Панель приборов и верхняя часть центральной консоли представляют собой единый блок под большим овальным козырьком. Приборная панель проста и не перегружена шкалами, а показания спидометра, тахометра, температуры силового агрегата и запаса топлива хорошо видны при любом освещении.
Автомобиль очень удобен для семейных поездок. При необходимости салон может быть трансформирован, что дает возможность увеличить объем багажника до 1600 литров и перевозить солидный груз. Задние сидения можно сложить, поднять за передними сидениями или просто демонтировать по отдельности. Для перевозки груза можно использовать рейлинги, входящие в стандартную комплектацию.
Линейка силовых агрегатов довольно обширна. Двигатель DOHC (1,6 л), развивающий мощность 105 л.с., позволяет одинаково легко передвигаться как по городу, так и загородному шоссе. Еще два достаточно мощных бензиновых двигателя объемами 1,8 и 2,0 литра, развивают мощности соответственно 95 и 128 лошадиных сил. Силовые агрегаты укомплектованы механической 5-ступенчатой коробкой передач или четырехступенчатым автоматом (пожеланию заказчика).
Безопасность минивэна обеспечиваются зонами запрограммированной деформации, фронтальными подушками безопасности водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности, преднатяжителями передних ремней безопасности, регулируемыми по высоте подголовники и пр.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) входит в стандартную комплектацию всех модификаций автомобиля, как и центральный замок и иммобилайзер.