Skoda Yeti с 2014 г. Руководство по ремонту и эксплуатации

  Купить книгу https://autoinform96.com/skoda/skoda-yeti/kniga-po-remontu-skoda-yeti-2016g?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Skoda Yeti – небольшой кроссовер, появившийся в 2009 году обновили в 2013 году, представив его на Франкфуртском автосалоне. А уже в 2014 году модернизированный автомобиль появился в России, выпуск был налажен на мощностях завода «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде.

Рестайлинговый Йети построен на платформе PQ35 концерна Volkswagen. Новинка отличается от предшественника в основном внешне - радиаторной решёткой, модифицированной светотехникой, новым передним и задним бампером, а также новой дверью багажного отделения. Габаритные размеры компактного SUV остались прежними: 4222х1793х1691 мм. Колесная база — 2578 мм. Дорожный просвет — 180 мм. Объём багажного отделения варьируется от 322 до 1760 л.

Ходовая часть обновлённого Skoda Yeti – это классика в данном сегменте. Передняя подвеска — стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором; задняя подвеска — многорычажная с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором.

Обновленный кроссовер Yeti предлагается в двух версиях: Yeti City — для города и Yeti Outdoor — для бездорожья. Автомобиль в версии City получил окрашенные в цвет кузова бамперы и боковые защитные молдинги. Yeti Outdoor отличается внедорожным обвесом в виде неокрашенных пластиковых накладок на порогах и бамперах, а также серебристой накладкой на переднем и заднем бампере.

Новый Skoda Yeti предлагается с четырьмя бензиновыми силовыми агрегатами: 1,2-литровым мощностью 105 л.с, самым обычным мотором с распределенным впрыском топлива 1.6 MPI (110 л.с., 155 Нм), 1.4-литровым турбированным мотором (125 л.с., 200 Нм) и бензиновым с турбонаддувом 1.8 TSI (152 л.с., 250 Нм). В паре с силовыми агрегатами может работать 5- и 6-ступенчатая «механика», 6-ступенчатый «автомат» или 6- и 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия DSG.

Рестайлинговый кроссовер оснащается различными системами безопасности и помощи водителю, включая систему крепления детских кресел Isofix, 9 подушек безопасности, систему курсовой устойчивости ESC и ABS. В качестве опции можно заказать систему управления крутящим моментом двигателя (MSR), антипробуксовочную систему (ASR), электронную блокировку дифференциала (EDS), датчики контроля давления в шинах, систему помощи при съезде/заезде на подъём и противотуманные фары с функцией углового обзора.

В России данный кроссовер предлагался в трёх комплектациях: Active, Ambition и Style. В базовом исполнении автомобиль оснащается кондиционером, системами ABS и ESP, фронтальными подушками безопасности, радиоподготовкой с 8 динамиками, стальными 16-дюймовыми колёсными дисками и центральным замком с дистанционным управлением. Список оборудования можно опционально расширить, заказав круиз-контроль, двухзонный климат-контроль Climatronic, панорамный люк, электропривод водительского кресла, камеру заднего вида и систему автоматической парковки.

Kia K5 c 2019 г. Руководство по ремонту и эксплуатации

  Купить книгу https://autoinform96.com/kia/kia-k5/kniga-po-remontu-kia-k5-2019g-monolit?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Легковые седаны класса D корейского автопроизводителя KIA с 2001 года носили название Optima, что в переводе с латыни означает «лучший» - без лишней скромности и сомнений. Однако пятое поколение модели, мировая премьера которого состоялась в декабре 2019 года, получило гораздо более скромное название – K5. Корейцы объясняют, что новая машина настолько отличается от всех предшественников, что просто не может называться так же, как они. К тому же название K5 давно использовалось для предыдущих поколений на внутреннем рынке Южной Кореи.

Дизайнеры решительно пересмотрели подход к созданию облика седана. Резкие линии секционной оптики с ломаным зигзагом дневных ходовых огней, рельефный капот, нависающий над крупноячеистой радиаторной решеткой, передний бампер с множеством граней в сочетании со спортивным профилем, создаваемым заваленным задним стеклом, обеспечивают агрессивный внешний вид нового автомобиля. Характерная черта всех предшественников модели – хромированный молдинг, подчеркивающий линию крыши, – теперь не заканчивается на задней стойке, а продолжается на крышке багажника, соединяя две боковины. Задний бампер с воздуховодами, отражателями и диффузорами гармонично дополняет общее впечатление от автомобиля, больше похожего на фастбек, чем на седан. Завершающий штрих экстерьера – колесные диски от 16 до 18 дюймов, а на спортверсии GT и вовсе 19-дюймовые. 

Новый KIA K5 по сравнению с предшественником Optima четвертого поколения стал на 25 мм шире (1860 мм) и на 50 мм длиннее (4905 мм), колесная база выросла на 45 мм (2850 мм), а высота уменьшилась на 20 мм (1445 мм). 

Интерьер вполне соответствует внешности модели. 

Передняя панель, слегка повернутая к водителю, сформирована 12.3-дюймовым экраном виртуальной приборной доски и сенсорным мультимедийным дисплеем. Широкий передний подлокотник не только служит для поддержки правой руки водителя, но и является местом для хранения различных мелких предметов. Пассажиров заднего ряда порадует просторный зазор между передними и задними сиденьями. Новый уровень комфорта обеспечивается голосовым управлением практически всех систем – подогревов руля, кресел и заднего стекла, климат-контроля, аудиосистемы, стеклоподъемников. Запирать и отпирать двери, а также дистанционно запускать двигатель теперь можно через смартфон, который к тому же может быть использован в качестве ключа (технология NFC). Дополняет функционал современного автомобиля полный набор электронных помощников, от адаптивного круиз-контроля и системы удержания в полосе до самостоятельной парковки без участия водителя.

Объем багажника составляет 510 литров. Сложив спинки задних сидений, в автомобиль можно поместить длинномерные грузы. Петли крышки багажника спроектированы таким образом, чтобы не «съедать» полезное пространство багажного отсека. Сетка для фиксации груза позволяет зафиксировать небольшой багаж, чтобы он не катался из стороны в сторону. В подполе размещается полноразмерное запасное колесо с комплектом бортового инструмента.

Силовые агрегаты KIA K5 2019 модельного года представлены атмосферными бензиновыми четверками рабочим объемом 2,0 литра или 2,5 литра. Механических трансмиссий не предусмотрено – оба двигателя комплектуются «автоматами» (шести- и восьмиступенчатым соответственно) и приводом на переднюю ось. На других рынках существуют версии с турбированными моторами и полным приводом, но в наших краях они не представлены.

Новая платформа N3, на которой построен KIA K5, дорабатывалась Альбертом Бирманом – специалистом по доводке шасси, ранее сотрудничавшим с BMW. Независимая подвеска всех колес, руль с электроусилителем и дисковые тормоза обеспечивают отменную управляемость и оптимальные ездовые качества.

Уже в базовой комплектации KIA K5 оборудована подогревом передних сидений, приборной панелью Supervision и аудиосистемой с небольшим сенсорным дисплеем и USB-разъемом, мультифункциональным рулем, светодиодной оптикой, круиз-контролем, электростеклоподъемниками передних и задних дверей, датчиком света и кондиционером. В более дорогих версиях доступны двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, подогрев руля и лобового стекла, электроприводы регулировки сидений, система кругового обзора, панорамной крышей, вентиляцией сидений, беспроводной зарядкой, проекционным дисплеем и прочими полезными функциями.

С июля 2020 года KIA K5 собирается на мощностях завода «Автотор» в Калининграде методом SKD-4 (мелкоузловая сборка), а это значит, что локализация компонентов почти отсутствует, то есть российские седаны практически ничем не отличаются от машин, собранных в Южной Корее. 

Яркая внешность, техническое оснащение, экономичность и отличные динамические показатели Kia K5 способны удовлетворить требованиям самых взыскательных покупателей

Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Sportage с 2018 года

 

 Купить книгу https://autoinform96.com/kia/kia-sportage/kniga-po-remontu-kia-sportage-2018g-monolit?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Впервые модель KIA Sportage появилась в 1994 году. Компактные размеры, комфортабельный салон, привлекательный дизайн, а главное, невысокая цена сделали его одним из самых популярных внедорожников.

Два следующих поколения, появившиеся соответственно в 2004 и 2010 годах, только закрепили успех модели. А представленное осенью 2015 года четвертое поколение оказалось настолько удачным, что обеспечило стабильный спрос на этот автомобиль на долгие годы. Однако производитель несколько освежить свой кроссовер, чтобы модель ни в чем не уступала самым последним автоновинкам.

Рестайлинговая версия KIA Sportage была представлена в мае 2018 года на автосалоне во Франкфурте. Дизайнеры доработали разработку Питера Шрайера – бывшего дизайнера Audi, возглавлявшего интернациональную команду специалистов – европейцев, американцев, корейцев. Автомобиль стал еще больше напоминать Porsche Cayenne, при этом обзавелся фирменными фарами головного освещения с эффектными встроенными «кубиками льда» дневных ходовых огней и агрессивным передним бампером с большими воздухозаборниками по бокам. Задние светодиодные фонари соединены в единое целое тонкой полоской, при этом указатели поворотов и фонари заднего хода вынесены отдельно – на задний бампер.

Как и раньше, новый Sportage делит свою платформу с собратом Hyundai Tucson (ix35). Длина нового кроссовера составляет 4480 мм, ширина – 1855 мм, высота – 1645 мм, а колесная база –2670 мм. По сравнению с дорестайлинговой версией, дизайнеры несколько освежили внешность модели.

Стильный интерьер отличается функциональностью и изяществом. Качество сборки, материалы отделки салона и эргономика на самом высоком уровне. Расположенные каскадом кнопки на центральной консоли для удобства развернуты к водителю.

Ниша с беспроводной зарядкой мобильного телефона находится именно там, куда хочется бросить телефон, а крупный сенсорный экран мультимедийной системы, обрамленный дефлекторами, хотя и поднят высоко, но не заслоняет обзор. Пухлый руль с переключателями дистанционного управления аудиосистемой словно сам просится в руки. Появившийся после рестайлинга 8-дюймовый экран мультимедийной системы поддерживает управление Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, в оснащение были добавлены система контроля за усталостью водителя, ассистент удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль с системой start/stop.

Отдельного внимания заслуживает пространство для задних пассажиров. К тому же задние сиденья получили двухрежимный подогрев и регулировку наклона спинок. При желании спинку центрального сиденья можно опустить, превратив её в удобный подлокотник с подстаканниками.

Багажный отсек имеет более широкий проем и на 50 мм меньшую погрузочную высоту, чем у предшественника, что облегчает погрузку и выгрузку поклажи. При желании полезный объем багажника можно увеличить более чем втрое – с 492 до 1492 литров. Кроме того, для открытия двери багажника не нужно совершать никаких действий, достаточно просто постоять возле неё с ключом в кармане несколько секунд.

Предлагаемая для отечественного рынка моторная гамма Kia Sportage достаточно обширна. Из бензиновых агрегатов можно выбрать 1,6-литровый GDI (132 л.с.), 1,6-литровый T-GDI (177 л.с.) или 2,0-литровый MPI (150 л.с.). Сохранился и 2-литровый турбодизель (185 л.с.), главным же отличием рестайлинговой версии стало появление 1,6-литрового турбодизеля 1.6 CRDi (115 л.с. или 136 л.с.) вместо 1.7-литрового. Топовый двигатель – 2,4-литровый бензиновый GDI (184 л.с.).

Помимо шестиступенчатой механической коробки передач предлагаются автоматические трансмиссии: для бензиновых – шестиступенчатые, для дизельных – восьмиступенчатые (дорестайлинговые версии комплектовались только шестиступенчатыми). 1,6-литровые турбированные версии оборудуются семидиапазонной роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением. Традиционно для данного класса автомобилей предлагается два типа привода: передний и полный.

Доля использования высокопрочных сталей в конструкции кузова увеличена с 18 до 51%, что позволило уменьшить массу на 12 кг (без применения дорогого алюминия!) при одновременной прибавке в жесткости на кручение на 39 %.

Передние стойки McPherson, пружины которых установлены со смещенной осью нагрузки, и задняя многорычажная подвеска в сочетании с мощными тормозами и рулевым управлением с гидроусилителем обеспечивают отличную управляемость автомобиля.

Трансмиссия Dynamax AWD, которая устанавливается на полноприводные кроссоверы Kia Sportage, разрабатывалась при технической поддержке компании Magna Powertrain. Крутящий момент на колеса задней оси передается с помощью электрогидравлической многодисковой муфты, работающей без преднатяга, так что при прямолинейном движении полноприводный Sportage автоматически переходит в режим привода на одну ось.

Уже в базовой комплектации Comfort новый KIA Sportage оборудуется шестью подушками безопасности, помощником при движении под гору/с горы, системой Старт/Стоп (для дизельных версий), датчиком дождя и света, подогревом передних и задних сидений, рулевого колеса, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, камерой заднего вида, аудиосистемой на 6 динамиков. Топ-версия Sportage - GT LINE - оснащена 17-дюймовыми тормозными дисками, системой Advanced Traction Cornering Control для более эффективного прохождения поворотов,

системой мониторинга слепых зон, передним и задним парктрониками, передними сиденьями с электроприводами, обогревом и вентиляцией, системой бесключевого доступа, кожаным салоном и аудиосистемой JBL.

Максимальная функциональность и удобство в повседневной эксплуатации, впечатляющие ходовые качества и яркая внешность делают новый Sportage прекрасным приобретением для любого автомобилиста.