Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Transporter Т5 с 2003 года выпуска

 

 Купить книгу https://autoinform96.com/vw/volkswagen-transporter/kniga-po-remontu-vw-transporter-t5-2003g-rim3?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Volkswagen T5 Transporter представляет собой пятое поколение коммерческого транспорта Volkswagen. Производство VW T5 началось 6 октября 2002 года, а на полную мощность завод вышел 25 апреля 2003 года, когда производство четвертого поколения Transporter T4 было окончательно прикращено. Ключевыми рынками для T5 являются Германия, Великобритания, Россия, Франция и Турция. На американский рынок T5 Transporter не поставляется из-за высоких таможенных сборов.

Руководство по ремонту Volkswagen Multivan / Volkswagen Т5 / Volkswagen Transporter пятого поколения (с 2003 г.в.) содержит полный перечень рекомендаций по ремонту и эксплуатации данного автомобиля, схемы систем и агрегатов машины, что позволит Вам самостоятельно проводить ремонт машины, а также лучше разобраться в устройстве и работе отдельных систем и всего автомобиля в целом.

В данной книге по ремонту и эксплуатации Volkswagen Multivan / Volkswagen Т5 / Volkswagen Transporter пятого поколения (с 2003 г.в.) перечислены рекомендации по регулировке и ремонту двигателей (2.0 л. / 3.2 л. / 1.9D л. / 2.5D л.; AXA / BDL / BKK / AXC / AXB / AXD / AXE / BLJ / BNZ / BPC), по обслуживанию таких узлов и агрегатов как коробка передач (пятиступенчатая и шестиступенчатая механические коробки передач; шестиступенчатая автоматическая коробка передач, DSG), тормозная система и другие системы автомобиля.

Варианты исполнения моделей

Transporter T5 является линейкой коммерческого и пассажирского транспорта, которая насчитывает более чем 100 комбинаций. Варианты исполнения включают версии с короткой (SWB) или длинной колесной базой (LWB), наряду с низкой, средней или высокой крышей. Также возможно заказать версию фургон, микроавтобус, одинарную или двойную кабину, пикап или простое шасси.

Версии T5 Transporter имеют следующие названия:

• Panel Van - развозной фургон без боковых окон и задних сидений;
• Highroof Panel Van - Автофургон с высокой крышей. Существует также вариант со средней высотой крыши;
• Half-Panel-Van имеет боковые окна только в передней части грузового пространства, и один ряд съемных задних сидений;
• Pick-up - бортовой грузовик, также доступен во множестве вариаций (с одинарной или двойной кабиной, предусмотрено несколько вариантов кузова;
• Crew Cab Pick-up (на немецком языке: Doppelkabine) - бортовой грузовик с двойной кабиной и двумя рядами сидений;
• Cab Chassis - кабина шасси с одинарной или двойной кабиной.
• Kombi  (с немецкого: Kombinationskraftwagen (автопоезд) - микроавтобус с боковыми окнами и съемными задними сиденьями, совмещает в себе пассажирский и грузовой транспорт. Также доступен с высокой крышей.
• Shuttle (Трансфер) - девятиместный микроавтобус.
• Производятся специальные версии для таксопарков, полиции, пожарных и скорой помощи, для инкассаторов.

Помимо этих заводских вариантов существует множество сторонних производителей, которые выпускают рефрижераторы, машины скорой помощи, полицейские фургоны, пожарные машины и так далее.
Потенциал полезной нагрузки Transporter (в зависимости от версии) составляет от 800 кг до 1,4 тонн. Объем грузового отсека колеблется от 5,8 м3 (200 куб футов) до 9,3 м3 (330 куб м).
Пассажирские варианты T5 называются Shuttle, Kombi, Caravelle и Multivan и рассчитаны на шесть и девять человек:

• Kombi: начальный уровень пассажирского Transporter. Он доступен с каждым двигателем из моторной гаммы, предложенной для T5, и со всеми версиями высоты крыши и колесных баз. Kombi вмещает от четырех до девяти человек.
• Shuttle: это следующий уровень пассажирского Transporter. Доступен только в короткой (SWB) и длинной колесной базе (LWB), с полным набором двигателей, но ограничивается стандартной высотой крыши. Shuttle (трансфер) вмещает от семи до девяти человек.
• Caravelle: включает в себя большую часть оборудования Kombi и Shuttle, а также оснащается ESP, антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой контроля тяги ASR, кондиционер. Дополнительные функции включают автоматические сдвижные двери, мульти-дисковый чейнджер и многое другое. Версия Caravelle доступна только в SWB или LWB, рассчитанной на девять человек.
• Multivan: флагман микроавтобусов на платформе T5. Доступен с шестью или семью сиденьями, он имеет уникальные возможности трансформации салона. По полозьям на полу можно свободно передвигать сиденья по салону. Multivan комплектуется всеми системами безопасности в стандартной комплектации, такими как ABS, ESP, ASR, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности. В Великобритании Multivan продается под названием Caravelle.

Руководство по ремонту Mitsubishi Pajero IV с 2006 года

  Купить книгу https://autoinform96.com/mitsubishi/mitsubishi-pajero/kniga-po-remontu-mitsubishi-pajero4-2006g-rim3?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Мировая премьера Mitsubishi Pajero IV прошла на Парижском автосалоне 2006. Философия автомобиля за годы его производства нисколько не изменилась - его по-прежнему отличают от конкурентов превосходные внедорожные качества и высокий уровень комфорта.

Экстерьер Pajero четвертого поколения претерпел немного изменений, и их можно скорее назвать фейслифтингом. Фары стали более раскосыми, крылья стали менее выпуклыми, задние фонари обрели прозрачные рассеиватели, а чехол запасного колеса стал более замысловатым. Снизу передний бампер украшает металлическая пластина, а кузовные элементы щедро украшены хромом. В остальном - все тот же узнаваемый брутальный силуэт трех или пятидверного кузова.

Интерьер претерпел более существенные изменения. Если в прежнем Pajero салон можно было назвать скорее несущим функциональную нагрузку, то нынешняя отделка претендует на премиум-класс. Салон автомобиля стал более классическим. Японцы использовали в его отделке дорогие материалы высокого качества - от монолитного пластика с металлическими вставками в стандартных комплектациях до дерева и добротной кожи в более дорогих версиях. Выделяется в лучшую сторону рисунок и подсветка шкал приборов внедорожника. Автомобиль обладает и премиум-звуком: аудиосистема Rockford Acoustic Design с 12 динамиками, усилителем мощностью 860 Вт и CD-чейнджером на 6 дисков позволяет проигрывать MP3 и управляется с рулевого колеса. Это оснащение дополняется аудиовидеокомплексом с DVD-проигрывателем и видеокамерой заднего вида для помощи при парковке.

Дверь багажного отделения открывается не вверх, как у большинства автомобилей данного класса, а вправо, что не совсем привычно. Однако погрузочная высота относительно невелика, а объем грузового отсека позволяет при необходимости использовать автомобиль в качестве грузового фургона.

В числе особенностей модели последнего поколения - новая гамма двигателей, новое поколение систем безопасности, более эффективная тормозная система, а также усовершенствованная трансмиссия Super Select 4WD III.

Линейка силовых агрегатов Mitsubishi Pajero IV представлена новым 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,8 литра и мощностью 250 л.с., с фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC, и дизельным двигателем 3,2 л Di-D (Direct Injection Diesel) нового поколения Common Rail мощностью 165 л.с. Оба двигателя адаптированы для условий стран с холодным климатом, а дизель с пакетом “ColdZone Euro 2” хотя и соответствует “Евро-2”, а не “Евро-4”, зато без проблем должен потреблять дизельное топливо низкого качества.

Бензиновый двигатель комплектуется исключительно пятиступенчатой секвентальной адаптивной автоматической коробкой передач INVECS-II Sports Mode. Дизель по желанию заказчика может агрегатироваться пятиступенчатой механической коробкой передач.

В стандартную комплектацию Pajero входит комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC, включающий динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости MASC (Mitsubishi Active Stability Control), противобуксовочную систему и систему помощи торможению двигателем.

Спуск по бездорожью с 30% уклоном (весьма впечатляющее зрелище) для Pajero является вполне приемлемым элементом среди прочих внушительных препятствий при движении по бездорожью. Благодаря своей немалой массе и пружинной задней подвеске, даже на серьезных ухабах задних пассажиров не кидает по салону. Учитывая характер дороги, и сравнивая Pajero с другими премиум-внедорожниками, нужно признать бережную заботу автомобиля о задних пассажирах. С точки зрения водителя, все еще проще: когда перед машиной действительно сложное препятствие, трансмиссия переводится в режим блокировки дифференциала, и автомобиль тащится на малых оборотах в нужном направлении, заботясь только о том, чтобы не отпустить педаль газа совсем и не заглохнуть в ответственный момент.

Mitsubishi Pajero IV доступен в трех вариантах исполнения, различающихся по уровню оснащенности: Intense, Instyle и Ultimate. Версия Intense предлагает покупателю полный набор необходимых опций, включая климат-контроль, CD-ресивер и велюровые сидения. В версии Instyle указанный набор опций дополняется кожаными сиденьями и CD-чейнджером. Версия Ultimate доступна в двух вариантах исполнения: в первом автомобиль получает дополнительно люк с электроприводом и аудиосистему премиум-класса, а во втором машина дополнительно комплектуется камерой заднего вида и DVD-комплексом.

Pajero - это воплощение стиля, престижа и комфорта. Выбирая этот автомобиль, покупатель получает отменные показатели надежности и проходимости. Этот автомобиль позволяет выделиться среди прочего транспорта в городском потоке и помогает преодолеть самые трудные и непроходимые участки даже там, где это не под силу другим внедорожникам.

KIA Rio X / Rio X-line с 2017 года выпуска (с учетом обновления 2020 г.). Руководство по ремонту и эксплуатации

 Купить книгу https://autoinform96.com/kia/kia-rio/kniga-po-remontu-kia-rio-x-line-2017g-monolit?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

В апреле 2017 года на автомобильном салоне в Шанхае состоялась премьера внедорожной версии хэтчбека, построенного на базе мегапопулярного на рынках России и Китая седана KIA Rio (или K2, как эта модель называется на азиатском рынке). Автомобиль получил увеличенный дорожный просвет и «внедорожные» атрибуты – черные накладки пластикового обвеса, рейлинги на крыше, псевдометаллические панели переднего и заднего бамперов. Эта версия не позиционировалась как отдельная модель – скорее, как хэтчбек с пакетом опций повышенной проходимости. Поэтому маркетологи Kia не стали слишком заморачиваться с названием, а лишь дополнили уже имеющиеся: Rio X-Line для рынка России и K2 Cross – для Китая (именно под этим названием машина и была представлена в Шанхае).

Дизайн кроссовера Kia Rio X-Line во многом перекликается с обликом седана – фары и «тигриный нос» радиаторной решетки ничем не отличаются. Однако передний бампер версии с повышенной проходимостью отличается довольно значительно – зона воздухозаборника получила иную решетку, по краям которой разместились круглые противотуманки, а по бокам бампера расположились обрамленные черным неокрашенным пластиком полоски диодных ходовых огней. Диодные фонари задних сигнальных огней, которые в седанах Rio встречаются только на дорогих комплектациях, объединены красной поперечной линией. Завершает образ эффектный задний бампер со сдвоенными патрубками выхлопной трубы и массивной панелью «под металл».

Интерьер по качеству материалов отделки и уровню эргономики и комфорта способен конкурировать с моделями более высоких классов. Несмотря на то, что салон перекочевал в X-line из седана Rio без каких-либо изменений, места над головой для задних пассажиров здесь больше, чем в четырехдверном сородиче. Стильная и компактная приборная панель притягивает взгляд цветным сенсорным дисплеем, который является частью новой мультимедийной системы.

Объем багажника в кросс-хэтчбеке меньше – 390 л против 480 л у седана. Однако, в случае необходимости спинки задних сидений можно сложить, организовав до 1075 л свободного пространства. И даже несмотря на наличие существенной ступеньки, которая образуется при складывании задних сидений, возить габаритные грузы в Rio X-Line намного удобнее, чем в седане. Широкий проем пятой подъемной двери значительно упрощает загрузку и выгрузку крупного багажа, будь-то велосипед или холодильник.

Линейка силовых агрегатов Kia Rio X-Line заимствована у седана – это атмосферные «четверки»: 1,4-литровый двигатель G4LC мощностью 99,7 л. с. или 1,6-литровый G4FG мощностью 123 л. с. с двумя фазовращателями и впускным коллектором с изменяемой геометрией впуска. Силовой агрегат может комплектоваться шестиступенчатыми механической или автоматической коробками передач. Несмотря на заявленные повышенные возможности проходимости, предлагается только привод на передние колеса.

Уже в базовой комплектации – Comfort – модель оснащена кондиционером, электростеклоподъемниками всех дверей, рулевым колесом с регулировкой по вылету и органами управления аудиосистемой, подогревом передних сидений и аудиосистемой с четырьмя динамиками и портами AUX и USB. Кроме того, уже в базе доступны ABS, система курсовой устойчивости ESC, помощник при старте под гору, контроль давления в шинах и система предупреждения об экстренном торможении. В более дорогих исполнениях – Luxe, Prestige AV и Premium – имеются подогрев задних сидений, ветрового стекла и форсунок омывателей, отделка салона эко-кожей, климат-контроль и мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, 6 динамиками, камерой заднего вида и парктроником.

Кросс-хэтчбек X-line оказался еще успешнее седана: половина всех проданных Rio в 2020 году пришлась именно на «внедорожные» версии. Для того чтобы еще больше подогреть популярность модели, производитель в ноябре 2020 года представил разработанную специально для рынка России рестайлинговую версию кроссового исполнения, при этом новинка получила название Kia Rio X (от названия «Х-Line» решили отказаться из-за проблем с авторскими правами).

Модель подверглась косметическим правкам – радиаторная решетка лишилась хромированной окантовки и несколько видоизменилась, у головной оптики появились зигзагообразные диодные дневные ходовые огни, а передний бампер обзавелся имитацией вертикальных воздухозаборников. В центральной части заднего бампера встроили противотуманный фонарь. Доработки в салоне свелись к появлению в дорогих комплектациях новой мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto.

Технической части кросс-хэтчбека изменения не коснулись. Разве что, принимая в учет отзывы водителей, производитель оснастил обновленную машину аккумулятором повышенной емкости и большим бачком стеклоомывателя, а днище кузова обработал дополнительным слоем антикоррозийного покрытия. По желанию заказчика, на автомобиль может быть установлена система удаленного запуска двигателя и предварительного включения подогревов сидений, руля и лобового стекла.

KIA Rio X-line и его преемник Rio X – это стильный, практичный и надежный автомобиль. За относительно невысокую цену покупатель получает всё, что необходимо: вместимость, экономичность, комфорт и безопасность. Именно по этим причинам данная модель пользуется заслуженным успехом среди автовладельцев.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту KIA Rio X-line (K2 Cross), выпускаемого с 2017 года, с учетом рестайлинга 2020 года - KIA Rio X.

KIA Rio X-line (K2 Cross) / Rio X
1,4 (G4LC, 99,7 л. с.) Годы выпуска: с 2017 г. по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1368 см³	Дверей: 5 Привод: передний Коробка передач: шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-92 Объем топливного бака: 50 л Расход (город/шоссе): МКП — 7,4/5,0 л/100 км АКП — 8,6/5,4 л/100 км
1,6 (G4FG, 123 л. с.) Годы выпуска: с 2017 г. по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1591 см³	Дверей: 5 Привод: передний Коробка передач: шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-92 Объем топливного бака: 50 л Расход (город/шоссе): МКП — 8,7/5,4 л/100 км АКП — 8,9/5,6 л/100 км

 

Підручник з будови автомобіля. Видання третє. Виправлене й доповнене

 

Купить книгу https://autoinform96.com/uchebniki/ustroystvo/pidruchnik-z-budovy-avtomobilja-monolit?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Одна з галузей, що розвиваються найбільш динамічно. Десятки мільйонів проданих по всьому світу одиниць техніки щороку й добра сотня фірм-виробників. Усе це про автомобілі. За розвитком технологій — на третьому місці, попереду тільки космічна й авіапромисловість. Причому автопромисловість постійно використовує розробки, запозичені у своїх старших «братів». Дешеві, дорогі, спортивні й не дуже, автомобілі проникають у наше життя постійно. Майбутній або той, що вже відбувся, автомобіліст, зі свого боку, перестав бути просто споживачем — людиною, яка знає тільки, як увімкнути, вимкнути і як управляти машиною. Ним керує здорова цікавість. Адже цікаво й престижно знати, що змушує автомобіль рухатися.

Свою частку вносять також ЗМІ і блогери, чиї огляди марок і моделей рясніють різними термінами й абревіатурами систем і механізмів. Не хочеться від них відставати, навпаки, є бажання бути, як то кажуть, у тренді. Та й технічні знання ніколи не будуть зайвими, наприклад, під час відвідування СТО. Не можна пасти задніх у життєво важливих питаннях. А вибір автомобіля, його правильна експлуатація й належне обслуговування безпосередньо пов’язані зі знанням його конструкції й особливостей улаштування тих чи інших агрегатів. Адже після купівлі смартфона ви його вивчаєте. Для чого? Щоб максимально ефективно використовувати всі його ресурси, прагнучи заразом не нашкодити пристрою. Така ж ситуація і з автомобілем.

Парадоксально, але факт: сучасний автомобіль складний настільки, наскільки ж і простий. Це тому, що базові елементи, за поєднання яких машину можна назвати автомобілем, залишаються, по суті, незмінними вже добру сотню років. Ускладнюються лише додаткові елементи, з’являються нові допоміжні системи. Ці системи, ідучи в ногу з часом, розширюють свій функціонал (як, наприклад, сталося з антиблокувальною системою: завдяки додаванню певного програмного забезпечення з’явилася система курсової стійкості, яка використовує всі елементи ABS). Усе це робиться для підвищення безпеки й поліпшення комфорту під час керування автомобілем. Але, повертаючись до питання про знання, нехай і базові, можна дійти висновку, що вони можуть бути корисні й під час купівлі нового (або старого, але чергового) автомобіля. «Солодкі співи» менеджерів з продажу в автосалоні про крайню необхідність тієї чи іншої системи в автомобілі можуть затьмарити очі кожному, але тільки не людині, яка чітко знає, за що ці системи відповідають. А розповідь про витрату пального дволітровим бензиновим двигуном у шість літрів (якщо це не гібридний силовий агрегат) може стати вирішальною у виборі автомобіля. Однак підкований знаннями автомобіліст відразу ж перепитає, витрату за якого циклу експлуатації — міського, приміського або змішаного — зазначено. Можна бути впевненим, що це запитання, як мінімум, збентежить продавця.

Усі вищенаведені питання й нюанси розкриті в цьому підручнику. Вивчивши його, можна зрозуміти, що змушує рухатися автомобіль, з яких елементів він складається й для чого вони потрібні. Які системи застосовано в сучасних транспортних засобах. За якими параметрами і як класифікують автомобілі.

Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации Toyota Hilux с 2015 года

 

 Купить книгу https://autoinform96.com/toyota/toyota-hilux-surf/kniga-po-remontu-toyota-hilux-2015g-legion?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Toyota Hilux — полноприводный пикап всемирно известного бренда. В 2015 году было представлено восьмое поколение данной модели.

Дизайнеры Тойота, потрудившись на славу, над внешностью Hilux, придали ей определенное сходство с легковыми моделями марки. Особенно это заметно при взгляде на переднюю часть автомобиля. Что, впрочем, вообще не убавило брутальности и массивности образа. По другому быть и не могло, ведь у машины просто неимоверные габаритные размеры. И по сравнению с предшественником, новый пикап значительно прибавил в размерах: длина с двойной кабиной достигает 5335 мм, ширина равна 1855 мм, а высота — 1820 мм. А вот база осталась прежней — 3085 мм.

Касаемо кузова. Доступно три варианта кабины: двойная, полуторная и одинарная. Машина смотрится модно и современно, можно сказать стильно, учитывая, что это огромный пикап. В салоне проблем с обустройством не будет ни у водителя, ни у пассажиров. Эргономика на высоте и за это стоит в очередной раз поблагодарить японских конструкторов. Салон имеет очень неплохие материалы отделки. Приборы хорошо читаемы и не режут глаз при движении ночью.

Пожалуй, самой основной характеристикой Hilux является его грузоподъемность, а она может достигать 1240 кг. Но об этих впечатляющих возможностях пикапа известно давно, поэтому инженеры страны восходящего солнца сконцентрировались не столько на них, сколько на уровне комфорта водителя и пассажиров. Выражается это и в дизайне интерьера, и в его продуманности с точки зрения эргономики, и в удобных креслах, и в качестве шумо- и виброизоляции, и в оснащении. Теперь Hilux может щеголять комплектациям ранее присущими исключительно премиум сегменту.

Hilux восьмого поколения получил абсолютно новую раму с лонжеронами большего сечения и толщины, а также три варианта подвески, каждая со своими настройками упругих элементов и амортизаторов. Если большую часть времени пикап будет эксплуатироваться на дорогах с нормальным покрытием, ему достаточно будет иметь подвеску Comfort. Универсальный вариант — Standard предполагает равную эффективность как на асфальте, так и на бездорожье. Ну а для любителей экстрима по пересеченной местности предусмотрена подвеска под названием Heavy duty.

3-литровый дизельный мотор 1KD больше не устанавливается под капот Toyota Hilux. Его заменила новая турбированная рядная четверка 1GD рабочим объемом 2,8 литра. Мощность данного дизеля составляет 177 л. с. и 450 Н-м крутящего момента. Вместо 2,5-литрового дизеля, теперь доступен современный 2,4-литровый D-4D мощностью 150 л.с. и 400 Н-м крутящего момента. А что касается коробок передач, то теперь их две: одна механическая 6-ступенчатая, вторая автоматическая, тоже 6-ступенчатая. Причем, механика получила систему i-MT, что позволяет согласовывать обороты с передачей при переключениях (проще говоря, автоматические перегазовки).

Руководство по ремонту и эксплуатации Subaru Forester с 2018 года выпуска

 

 Купить книгу https://autoinform96.com/subaru/subaru-forester/kniga-po-remontu-subaru-forester-2018g-avtonavigator?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Субару Форестер 2018 – качественный и сравнительно доступный по цене кроссовер, впервые показанный весной 2018 года в США. Именно на американский рынок он, в первую очередь, и рассчитан – в этой стране больше всего уважают именно кроссоверы с неплохим дорожным просветом и внедорожники. Однако купить новый Forester, начиная с осени 2018 года, могут и отечественные автолюбители, которых машина может привлечь своей стоимостью, не слишком большим расходом бензина и хорошей проходимостью.

Форестер 5 поколения собран на новой платформе Global Platform, которая уже использовалась для создания таких авто как Impreza и Ascent. Прочное и качественно собранное шасси повысило надёжность машины и снизило её вес по сравнению с прошлыми версиями. Хотя намного больше изменился внешний вид новой модели, которая стала теперь, по мнению многих экспертов, больше напоминать Субару Легаси.

Особенностями экстерьера автомобиля считают:

Основные габаритные размеры Форестера 2019 года составляют: длина – 4,625 м, ширина – 1,815 м, высота – 1,73 метра. Размеры колёсной базы – 2,67 м, клиренса – 22 см. Такого дорожного просвета хватит для преодоления бездорожья, тем более что максимальный размер колес кроссовера составляет 19 дюймов.

Значение объема багажника не самое впечатляющее – но вполне устроит большинство покупателей. Если не раскладывать второй ряд кресел, разместить здесь можно до 490 л груза. При собранных сиденьях можно повысить вместимость до 1,5 кубометров.

Внутри салона Subaru Forester 2018 года можно обнаружить заметные изменения некоторых деталей – в первую очередь, реконструированный приборный щиток, получивший небольшой экран, обновлённое рулевое колесо и педальный узел. Стоит обратить внимание и на дополнительные системы безопасности и помощи водителю – особенно, в топовых комплектациях.

Среди отличий по сравнению с 4-м поколением авто можно отметить следующие изменения:

Новую мультимедийную систему с 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем, получившую поддержку Apple CarPlay и Android Auto. В топовых версиях размеры экрана составляют 8 дюймов.

Улучшенную шумоизоляцию автомобиля – серьёзное преимущество, повышающее уровень комфорта поездки для пассажиров и водителя.

Повышенную эффективность двухзонного климат-контроля и улучшенное качество звука стереосистемы.

Большее разнообразие вариантов и высокое качество отделки кресел и других элементов салона, благодаря чему интерьер автомобиля смотрится богаче.

Увеличение внутренней ширины салона позволяет свободно расположиться сзади трём пассажирам. А из-за того, что автомобиль стал немного длиннее, стало больше места для коленей. Улучшился у обновлённого кроссовера и круговой обзор с водительского кресла.

Основные технические характеристики Субару Форестер 2018 практически не изменились. Модель, как и прежде, комплектуется тремя вариантами силовых агрегатов:

Базовым 150-сильным атмосферным мотором объёмом 2 л, который по умолчанию комплектуется МКПП. Потребление бензина у него не больше 8 л для комбинированного режима. Тот же агрегат может идти и в комплекте с вариатором – но уже в более дорогой версии.

241-сильным мотором, тоже двухлитровым, но обеспечивающим автомобилю и большую скорость, и повышенный расход топлива на 100 км – до 11-12 л.

171-сильным агрегатом объёмом 2,5 л и обеспечивающим разгон до 100 км всего за 7,9 секунды. Преимуществом такого авто является оптимальный уровень расход топлива трасса – 6,7 л.

Все Форестеры комплектуются только полным приводом, обеспечивающим кроссоверу отличные внедорожные качества. В своём сегменте машина обладает лучшей проходимостью. Ни один двигатель модели не получил АКПП – производитель заменил автомат более удобным, хотя и увеличивающим себестоимость машины вариатором.

Двигатели MAN D2676 Euro 5 (МАН Д2676 ЕВРО 5). Устройство, руководство по ремонту

 Купить книгу  https://autoinform96.com/dvigateli/dvigateli-man/kniga-po-remonty-dvigatelya-man-d2676-specinfo?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

MAN - один из крупнейших мировых производителей дизелей, продает свои моторы и другим производителям грузовиков и автобусов. Специалисты компании занимаются разработкой самых современных технологий в двигателестроении, совершенствуют рабочий процесс, отлаживают системы двигателей. Лицензии, приобретенные у MAN еще в 30-х - 60-х годах, лежат в основе деятельности многих современных моторостроительных корпораций.

На самые первые российские «бюджетники» MAN TGA 18.350 4x2 BLS устанавливали 12-литровый двигатель D2866 размерностью 128x155 миллиметров, мощностью 350 или позже 360 л. с. С начала 2007 года MAN для России стали комплектовать двигателями D2066 объемом 10,5 литра, размерностью 120x155 миллиметров, с электронноуправляемой топливной системой Common Rail. С ней давление распыла топлива составляет 1600 бар. Электроника позволяет сделать цикловую подачу точнее и обеспечивает впрыск топлива тремя порциями - предварительной, основной и заключительной. Благодаря этому и оптимизации процесса сгорания расход топлива уменьшили в среднем на пять процентов, при этом двигатели укладывались в нормы Евро-4 без применения мочевины, только за счет рециркуляции ОГ - системы EGR. Из других особенностей конструкции: верхний распредвал, заднее расположение шестерен ГРМ, «мокрые» гильзы. В сравнении с D2866 мотор D20 легче на 100 кг благодаря измененной силовой схеме блока с общей для всех цилиндров головкой и высокопрочному чугуну. На весе сказалось и уменьшение межцилиндрового расстояния, диаметра поршня со 128 до 120 мм. У двигателей MAN D2066 есть одно нововведение, которого нет у конкурентов: здесь применена раздельная для головки и блока циркуляция охлаждающей жидкости и масла. Прокладка головки уплотняет только газовый стык, поэтому, если он потеряет герметичность, двигатель не закипит, на гильзы не наволокет алюминий с поршней, останутся целы поршневые кольца, «вода» не пойдет в масло и наоборот. Не понадобится сложный, дорогостоящий ремонт. Однако такая прокладка, и особенно головка блока, дороже обычных.

Диапазон мощности D2066 в зависимости от настройки: 310; 350; 390 и 430 л. с. при 1900 об/мин, а крутящего момента 1550; 1750; 1900 и 2100 Н.м при 1000-1400 об/мин. Позже каждый из вариантов мощности двигателей семейства D20 был увеличен на 10 л. с., первоначально в России были наиболее распространены настройки в 360 и 400 лошадиных сил. С 2008 года на MAN TGX/TGS начали устанавливать двигатель D2676 объемом 12,4 литра. Он тоже с топливной аппаратурой Common Rail и конструктивно схож с D20 - более того, они собираются в одном блоке. Шатуны большого мотора на 5 мм короче - как раз чтобы компенсировать измененный радиус кривошипа, а диаметр цилиндра увеличен на 6 мм, до 126 миллиметров. Здесь диапазон мощности от 480 до 540 л. с., момент от 2300 до 2500 Н.м. Интересно, что моторы MAN D20 и MAN D26 применяются и за океаном. Их производит в США компания Navistar International, участвовавшая в разработке этих моторов вместе с MAN. Там эти дизели называются MaxxForce.

Коробки передач ZF ASTRONIC 12 AS 2301 DD / 16 AS 2601 DD/OD. Руководство по ремонту и диагностике

 

 Купить книгу https://autoinform96.com/literatura-sto/korobka-peredach/kniga-po-remontu-korobok-peredach-zf-astronic-12-as-2301-specinfo?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

В настоящем руководстве по эксплуатации системы описываются расположение узлов, принцип работы и управления коробки передач AS Tronic.

Коробка передач AS Tronic представляет собой полностью автоматическую коробку передач, в основе которой лежит обычная механическая коробка передач, в сочетании с электропневматическим механизмом переключения и системой управления сцеплением. Число передач в коробке может составлять 12 или 16.

Коробка передач AS Tronic автоматически выбирает ту передачу, которая обеспечивает оптимальную частоту вращения двигателя при любой скорости автомобиля. Это означает, что каждое переключение передачи происходит при наиболее экономичной частоте вращения двигателя. В результате этого, расход топлива не превышает необходимого значения. Кроме того, данная коробка передач оснащена полностью автоматическим механизмом привода сцепления. Как следствие, необходимость в использовании педали сцепления отпадает.

Узел управления позволяет водителю управлять автомобилем как в полуавтоматическом, так и в автоматическом режиме работы коробки передач. Узел управления облегчает управление автомобилем в полуавтоматическом режиме работы коробки передач, благодаря легкому для понимания алгоритму переключения передач на рычаге переключения.

В полностью автоматическом режиме работа сцепления и переключение передач обеспечиваются электронным блоком управления переключением в коробке передач.

Этот электронный блок управления переключением встроен в модулятор. Любое предполагаемое переключение передачи подвергается модулятором немедленной проверке и, при необходимости, игнорируется, для предотвращения перегрузки двигателя и узлов трансмиссии.

Приборный щиток обеспечивает водителя всей необходимой информацией о работе системы, например, о нейтральном положении коробки передач, о включенной в данный момент передаче, о перегрузке сцепления, о подаче воздуха и любых сбоях в работе системы.

Плакат "Тормозные механизмы – нормы износа дисков и колодок легковых автомобилей 1997-2020"

 

 Купить книгу https://autoinform96.com/plakati/ustrojstvo-avtomobilja/plakat-tormoznye-mehanizmy?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

В таблицах приведена информация для автомобилей европейского, японского, корейского, китайского, американского и российского производства. Рассмотрены наиболее распространенные и актуальные модели российского рынка и стран СНГ (всего более 770 моделей и модификаций 49 автомобильных марок).

Имеются люверсы для крепления на стену, данные представлены в виде таблиц, что позволяет в процессе ремонта и обслуживания автомобиля быстро и удобно пользоваться необходимой информацией. Плакат заламинирован, поэтому не боится грязи и прослужит долгое время.

Плакат "Давление в шинах и моменты затяжек колёс 1997-2020. Ламинированный плакат 51 марки, 760 моделей автомобилей"

 

 Купить книгу https://autoinform96.com/plakati/ustrojstvo-avtomobilja/plakat-davlenie-v-shinah-2021-legion?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

Приведена информация о предельно-допустимых значениях биения шин и массы корректирующих грузов при балансировке шин (в соответствии с ГОСТ 4754-97). Дана универсальная таблица значений давления в зависимости от размерности шины, в том числе в низкопрофильных шинах.

Имеются люверсы для крепления на стену, данные представлены в виде таблиц, что позволяет в процессе ремонта и обслуживания автомобиля быстро и удобно пользоваться необходимой информацией. Плакат заламинирован, поэтому не боится грязи и прослужит долгое время.

 

 Купить книгу https://autoinform96.com/plakati/ustrojstvo-avtomobilja/plakat-avtomobilnye-kondicionery-1997-legion?affiliate=5cd545b0cab1f

Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677

В издании 2020 года обновлена информация по моделям 2015-2020 годов выпуска, а также добавлены данные по заправке кондиционеров в среднетоннажных грузовых автомобилях (DAF, HINO, HYUNDAI, ISUZU, IVECO, JAC, MAN, MERCEDES-BENZ, MITSUBISHI, TOYOTA, VOLVO, ГАЗ).

В плакате предоставлена справочная информация о количестве и типе хладагента, а также об объеме и типе используемого компрессорного масла для каждой модели. Учтены возможные различия в объемах системы кондиционирования в зависимости от комплектации автомобиля (тип двигателя, наличие заднего кондиционера и/или холодильника и т.п.). Также, приведена памятка с наиболее важными примечаниями по работе с системой кондиционирования, указанием возможных мест расположения информационных табличек системы и требованиями к технике безопасности.