Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677
В конце 1990 года на смену модели Renault 5 пришел автомобиль с благозвучным именем Clio (Клио – муза истории в греческой мифологии). Первое поколение этой модели с поперечным расположением двигателя и передним приводом было представлено в трех- и пятидверном кузовах хэтчбек. Благодаря рациональной компоновке и оригинальным техническим решениям, Clio имел просторный салон, высокий уровень безопасности, а также прекрасную устойчивость и управляемость. Модель оказалась настолько удачной и популярной, что получила звание «Автомобиль 1991 года».
В 1994-м и 1996-м годах автомобиль претерпел модернизации, в ходе которых изменялись бамперы, фары, оптика и некоторые детали интерьера.
В общей сложности было выпущено 3,8 миллиона Clio первого поколения. На разработку следующего поколения популярной модели корпорация Renault потратила 3 года и 7,5 млрд франков, поэтому Clio II, премьера которого состоялась осенью 1998 года на Парижском автосалоне, только закрепил успех первого поколения модели.
Наконец, в 2005 году во Франкфурте дебютировало третье поколение популярного хэтчбека. Новый автомобиль, построенный на одной платформе с Nissan Tiida, традиционно представлен в трех- и пятидверном кузове. Создатели наградили новинку внушительными для своего класса габаритами и яркой привлекательной внешностью.
Clio третьего поколения перенял граненый дизайн своих предшественников, однако не остался равнодушным к веяниям времени. При этом пропорциональное хитросплетение граней и ребер смотрится гармонично и умиротворяюще.
Просторный салон вполне соответствует внешности – плавные линии, которыми очерчено внутреннее пространство, очень ненавязчивы и лаконичны. Материалы отделки, даже в самых дешевых версиях Clio III, качественны, а детали интерьера подогнаны с особой тщательностью. Всего же автомобиль имеет пять уровней внутренней отделки (Authentique, Expression, Privilege, Dy-namique, Initiale) и три уровня оснащения (Pack, Comfort, Luxe).
Гамма двигателей, устанавливаемых на Clio III, богата: бензиновые 1,2 л (65, 75 и 78 л. с.); 1,4 л (98 л. с.); 1,6 л (88 и 111 л. с.), а также целое семейство 1,5-литровых дизелей dCi (68, 86 и 106 л. с.). Коробки передач: пяти- и шестиступенчатая «механика», а также четырехдиапазонный «автомат». Кроме того, существуют модификации с двухлитровым бензиновым двигателем и роботизированной механической коробкой передач с возможностью переключения подрулевыми лепестками, а также различные спортивные версии (Campus, Estate/Sport Tourer, Renaultsport 197), но в данном руководстве они не рассматриваются.
Легкость управления автомобилем обусловлена наличием рулевого управления с электроусилителем и подвески, которая обеспечивает одновременно и точность управления, и высокий комфорт. А эффективность тормозов достаточна даже при движении по извилистой дороге с разгонами и резкими замедлениями перед поворотами.
Оборудованный подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями хэтчбек Clio III получил наивысший рейтинг безопасности EuroNCAP — пять звезд.
Сочетание прекрасных эксплуатационных качеств, надежности и безопасности позволило Renault Clio III завоевать звание «Автомобиль года 2006» и подтвердить свою идеальную репутацию.
Комментариев нет:
Отправить комментарий