Читать книгу онлайн https://krutilvertel.com/?affiliate=5c3c590bc2677
Третье поколение Toyota Highlander появилось в конце 2013 года, и впервые продажи нового поколения в России состоялись с минимальной задержкой по времени. Автомобиль снискал популярность благодаря своей вместительности, третьему ряду сидений и высокому уровню комфорта. Внедорожные характеристики оптимальны для автомобиля, который идеально подходит для большой семьи и эксплуатации не только в городских условиях, но и для загородных поездок.
Автомобиль представлен в двух комплектациях: «Элеганс»
и «Престиж». Обе версии предполагают наличие кожаной обивки салона, кожаной
оплетки руля, шторки багажного отделения; рулевая колонка регулируется по
вылету и углу наклона, есть датчики дождя, круиз-контроль, автоматически
затемняющееся зеркало заднего обзора, система комфортного доступа без ключа,
запуск с кнопки, полный электропакет, складывающиеся зеркала, электропривод
двери багажника. Предусмотрен обогрев зеркал, лобового стекла, передних и
задних сидений, рулевого колеса. Климат-контроль — трехзонный.
Аудиосистема включает в себя CD/MP3-проигрыватель с кнопками управления на
руле, шесть динамиков и богатые возможности коммутации, цветной дисплей, камеру
заднего вида. В комплектации «Элеганс» автомобиль отличается серебристыми
декоративными вставками в салоне, наличием задних датчиков парковки,
электроприводом водительского кресла. В топовой версии есть навигационная
система, передние и задние датчики парковки, вентиляция и электропривод
передних сидений с памятью настроек для сиденья водителя, вежливая подсветка
салона, солнцезащитные шторки, вставки «под дерево».
Для переднеприводной версии Highlander служит базовый силовой агрегат — рядный 4-цилиндровый мотор 1AR-FE объемом 2,7 л (188 л. с.). Для полноприводного кроссовера предназначен двигатель V6 — мотор серии 2GR-FE объемом 3,5 л и мощностью 249 л. с. Оба двигателя используют цепной привод с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i, обеспечивающей сочетание высоких тяговых характеристик и экономии топлива.
Передняя подвеска Highlander — независимая, на амортизаторных стойках. Задняя подвеска — на двойных поперечных рычагах. Объем багажника по умолчанию (с третьим рядом сидений) — 269 л, со сложенным третьим рядом сидений — 813 л. Минимальный радиус разворота — 5,9 м. Рулевое управление (с электроусилителем) достаточно информативно, а относительно короткие ходы подвески минимизируют крены в поворотах. На передней оси установлены двухпоршневые тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, на задних колесах — диски с однопоршневыми механизмами.
Модернизированный вариант Highlander третьего поколения увидел свет в 2016 году. Внешность рестайлинговой версии кроссовера, презентация которого состоялась на автосалоне в Нью-Йорке, кардинальным образом не изменилась. Усовершенствования коснулись решетки радиатора, а также формы фар и задних фонарей. Кроме того, у машины появились колесные диски нового дизайна. Ключевым изменением стал новый 3,5-литровый V6, он отличается более высокой экономичностью и мощностью (295 л. с. против 270 л. с.), оснащен рядом современных систем: комбинированный впрыск D-4S, интеллектуальная система управления дроссельной заслонкой ETCS-i, новая система изменения фаз газораспределения VVT-iW. Благодаря всему этому максимальный крутящий момент вырос на 19 Н·м.
Если говорить о безопасности, то и здесь производитель не изменил традиции, наделив Highlander всем самым современным и необходимым оборудованием. В базовой комплектации автомобиль получил целый ряд электронных помощников, призванных заметно улучшить управляемость: система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, система помощи при старте на подъеме. Обыденностью можно считать привычные помощники тормозной системы: ABS, EBD и BAS. В комплектации «Престиж» присутствует ассистент перестроения и система помощи при спуске с горы. Комплекс пассивной безопасности включает в себя преднатяжители ремней безопасности, активные подголовники; передние и боковые подушки, шторки безопасности.
В новом поколении Highlander предложен покупателю не только в полноприводной модификации,
но и с передним приводом — именно то, чего недоставало официальному
модельному ряду предыдущего поколения. Эта версия для тех, кому важнее комфорт
и простор, а внедорожные характеристики и вовсе не принципиальны, плюс
есть возможность неплохо сэкономить на цене и эксплуатации. В целом же
новый Highlander стал еще богаче в оснащении, причем даже список
оснащения базовой комплектации выглядит очень солидно. Все это позволяет Highlander оставаться одним из самых популярных и востребованных
больших кроссоверов на нашем рынке.
В данном руководстве приводятся указания по
эксплуатации и ремонту всех модификаций Toyota Highlander (XU50), выпускаемых с 2013 года, учитывая модели
после рестайлинга 2016 г. в.
Комментариев нет:
Отправить комментарий